齐 鹏(河北建设集团有限公司，河北保定 071000)

桥梁建设中预应力混凝土T梁施工技术要点探讨

齐 鹏
(河北建设集团有限公司，河北保定 071000)

我国的经济迅速发展，随之交通运输业也得到了积极的进步，而我国桥梁建设的规模在不断地发展过程中，出现了形式多样的桥梁建设。作为施工比较简单，以及施工参与的设备较少的技术，预应力T梁施工的吊装重量较轻，而且也得到广泛的应用。本文主要针对预应力混凝土T梁施工的技术要点，分析了T梁施工的建设方式，以此促进我国的桥梁建设与发展。

桥梁建设；预应力；混凝土；T梁施工

1 预应力混凝土T梁施工的技术要点

1.1 钢筋骨架的制作与安装

制作钢筋骨架的目的，是要施工受到外界环境的影响减少，所以可以在相关的加工厂施工。在制作过程中，下料大小应该针对相关工程的具体要求与相关规范。因为两侧钢筋直径比较细，应该积极重视钢筋的平直度。作为底板主筋来说，应该借助焊接头，使焊缝长度与规定长度相符。而同一搭接长度段内的接头，在数量上应该小于钢筋总截面积的50%，在加工安装过程中应该与公路桥涵施工技术规范相符。在台座中绑扎钢筋，应该按照先底腹板，后顶板的顺序来实现。如果钢筋与预应力管道发生空间内的干扰，应该对钢筋进行移动，从而能够使钢束管道处于准确位置[1]。

1.2 模板的拼拆

作为预应力T梁的内外模，都是运用专门生产定型钢模板的材料。在模板到场以后，首先开始试拼，如果存在问题应该与模板长厂家及时联系，并且进行相应地处理。作为预应力T梁的长度与局部地方来说，应该借助小尺寸的调整板进行调整。在进行浇筑之前，内外模就要安装与校正好，而暂时不要安装内模的底模，应该一边浇筑一边封住底模。作为模板的安装与拆除工作，应该运用人工进行的方式，借助龙门吊的辅助作用进行吊装。

1.3 波纹管预埋

要严格控制孔道施工过程，由于孔道预埋是为了实施波纹管的预埋。因此，应该确保波纹管预埋的准确位置，而且应该使这一位置垂直于锚垫板，在安装波纹管的过程中，应该进行严格控制[2]。通常情况下，偏差纵向值容许大于10mm，横向应该小于5mm。

1.4 穿钢绞线

在桥梁建设中，穿束钢绞线应该借助人工的方式。如果有一定的施工要求，应该借助卷扬机的形式，牵引较长的束筋，还要通过一条长的钢丝进行引线等。1.5预应力的钢绞线下料

1.6 混凝土浇筑

作为混凝土的拌制来说，主要是在拌合站集中进行。水平运输过程应该借助混凝土运输门，而且门机配吊罐需要直接入模。而在进行混凝土浇筑过程中，侧模应该借助附着式振动器的作用，主要以联合振动为主，辅助以插入式振捣器。在布置振捣器的过程中，应该遵循间距2cm的形式，以梅花形来进行布置，而具体的布置参数应该针对具体情况来调整。作为一些重要部位应该着重注意振捣过程，如预应力T梁腹板、钢材锚固段与其他钢筋密集部位，应该防止与预埋管道与预埋件发生碰撞，以此能够使位置与尺寸与要求相符[3]。

1.7 后张法工艺

1.7.1 预应力锚具与锚垫板

作为桥梁的设计预应力锚具型号来说，应该选择M15-5扁锚、BM15-4扁锚、BM15-5扁锚等。应该依据设计图纸要求在浇筑混凝土之前来布置锚垫板等

1.7.2 张拉工艺

对于张拉的时间，应该按照混凝土的强度确定。一般情况下，应该将混凝土的强度保持在混凝土标号的9/10以上，这时可以进行张拉施工。作为桥梁工程来说，主要借助张拉方式，两端一同进行张拉。在施加预应力的过程中，应该借助引申量与张拉力等作用，实施双效控制。作为单根钢绞线的张拉力，应该控制在195.3kN。在张拉之前，应该针对实测的弹性模量与截面积，来修正计算引申量。在实施张拉之前，应该校验千斤顶与压力表，还要做好张拉吨位相应的油压表的读数计算，以及钢绞线伸长量的计算等，积极确定张拉顺序，做好清孔与穿束工作。还要标定千斤顶与油泵，使各部分保持不漏油的状态，能够进行正常工作[4]。

1.7.3 孔道压浆与封锚

在压浆工作进行前，应该首先压水对孔道进行冲洗，然后向压浆嘴压入水泥浆。此时，另一端的排气孔会排出空气，直到水泥浆流出。在浓浆流出以后，应该将压浆与出浆口的阀门关闭，并且静置一段时间后，在进行补压。在压浆之前，应该截除预应力钢绞线在锚头外的部分。在压浆结束后，应该借助混凝土的作用，封闭所有锚头，最后完成梁的预制。在压浆过程中，顺序应该对下层管道进行压注。压浆过程中，控制应力应该是0.4-0.6MPa，要想使管道内聚集灰浆，应该将出浆口关闭，保持大于0.5MPa的稳压期，作为稳压时间应该大于2min。最后停止压浆。

2 T梁架设

作为T梁架设，应该借助DF150Ⅲ型架桥机。

2.1 移梁与运梁

针对工程的实际情况与特点，在T梁场内尽量不设置存梁场地。张拉完成以后，而且梁体混凝土强度符合设计强度以后，而且压浆完毕，应该借助架桥机，把梁体从台座上提起来，并且进行横向与纵向的移动，再借助架桥机从台座上直接起梁，然后再进行行走与架梁，借助架桥机的作用实施30mT梁架，在运输之前，借助缆风导链，固定梁体，使之能够安全与稳定。

2.2 梁体架设

首先，进行桥梁架设。作为梁体来说，应该借助整体式架桥机的方式，这种架桥机具有行走设备，而且结构比较安全与稳定，而且架设速度比较快。最后，安装支座。桥梁在安装支座之前，应该对支座的技术指标与规格尺寸进行检查，如果与要求相符方可进行使用。在安装过程中，盖梁上应该借助墨线的作用，将支座中心线准确地弹出来，对支座出表面标高进行检查。放置支座表面的混凝土在桥墩与桥台上，然后将其表面清除干净，再借助高标号砂浆，并找平，能够将支座与底部接触保持紧密没有空隙，使之能够呈现水平状态。

2.3 体系转换

首先，应该预制与架设第一孔T梁，在安装、定位之后，开始梁间横隔板与梁间湿的接缝施工。对于湿接缝来说，应该借助吊模的方式。直到第一孔湿接缝强度符合设计标准之后，然后逐孔推进施工，以此使一联施工完成；其次，如果相邻两孔梁体的安装完毕，并且检验合格以后，应该进行连接，进行浇筑墩顶湿接缝混凝土等。最后，如果墩顶湿接缝、板面湿接缝与横隔板混凝土强度达到一定设计要求，经过3d以后，依据设计要求实施压浆封锚等。

3 结论：

综上所述，作为预应力混凝土来说，具有一定的优势与特征，能够在桥梁建设中发挥有效作用。因此，作为相关部门人员来说，应该加强桥梁预应力T梁施工的技术分析，对施工规范与工艺流程进行严格遵守，还要加强施工人员的能力与素质，在总结施工经验的基础上更好地促进T梁施工建设，能够促进预应力混凝土桥梁的施工质量提升，为我国的交通运输业的发展提供有力的支持与保障。

[1]何利超.50mT型梁张拉技术总结[J].科技致富向导，2015，(05)：55-56.

[2]赵金枝.高速公路桥梁建设中预应力混凝土连续T梁预制技术研究[J].黑龙江交通科技，2014，(07)：11-13.

[3]李练文.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术研究[J].价值工程，2016，(04)：33-34.

[4]王作圣.探析公路工程施工中的沥青砼公路施工技术[J].中国新技术新产品，2016，(04)：99-100.

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1007-6344（2016）04-0017-01