周旭，李兴林，黄德杰

(1.浙江万向精工有限公司，杭州 311215；2.杭州轴承试验研究中心有限公司，杭州 310022)

游隙是影响轴承疲劳寿命的关键指标，游隙过大或过小均会导致轴承使用寿命的降低。未进行装车时，轮毂轴承的游隙称为装配游隙；将该状态的轴承进行装车时，轴承会被车轮螺栓以特定的扭矩锁紧，从而产生轴向锁紧力，使滚道发生轴向变形，形成装车状态下的游隙，也称为工作游隙。为了获取轮毂轴承的工作游隙，在保证轴承装配游隙符合设计要求的基础上，需要获取车轮螺栓在特定扭矩下产生的轴向锁紧力(简称轴力)。

目前，车轮螺栓紧固件厂家一般以紧固件为主要测试对象，采用工装替代被紧固件进行测试，该方式会导致螺母贴合端面间的摩擦因数失真，从而影响结果的准确性。另外，由于车轮螺栓结构的特殊性，对传感元件的安装方式(埋入车轮螺栓内或粘贴于螺栓上被加工出的平面上)也有所限制[1-3]。因此，构建了一种轮毂轴承轴力测试系统，为保证轮毂轴承高寿命的工作游隙提供检验依据。

1 测试方法

1.1 轮毂轴承锁紧特征与测试要求

随着汽车轴承高刚性、高可靠性要求的提出，轮毂轴承的发展越来越趋向于集成化，广泛应用的轮毂轴承的安装特征如图1所示。

图1 轮毂轴承的安装特征

目前，高可靠性轮毂轴承仍普遍采用螺栓加螺母进行锁紧，有防松和施加滚道预载荷的作用，螺栓与螺母之间形成的锁紧力直接影响防松效果和滚道预载荷的大小。……