杨成龙， 孙付春， 王小龙， 郭长红

(1.成都大学 机械工程学院， 四川 成都　610106； 2.四川宁江山川机械有限责任公司， 四川 成都　610106)



汽车悬架螺旋弹簧模态分析和试验验证

杨成龙1， 孙付春1， 王小龙1， 郭长红2

(1.成都大学 机械工程学院， 四川 成都610106； 2.四川宁江山川机械有限责任公司， 四川 成都610106)

摘要：汽车零部件在固有频率下工作，振动系统会发生强烈的共振，导致零部件发生破坏，并将振动放大，影响整车舒适性.使用ANSYS Workbench分析软件提供的模态分析功能,建立汽车悬架螺旋弹簧的有限元模型,分析了汽车悬架弹簧的自由模态和工作模态，并进行了模态试验验证.验证结果可为整车设计和弹簧优化提供依据.

关键词：汽车悬架；螺旋弹簧；ANSYS模态分析

0引言

汽车悬架弹簧是汽车行驶系统中的一个关键零部件，其关系到整车舒适性以及操纵稳定性等多项性能[1].对大多数乘用车，汽车悬架主要采用螺旋弹簧.对此，史小辉等[2-5]利用有限元工具进行了汽车悬架弹簧的CAE研究，通过传统力学分析、轴线应力分析和等效表面应力分析3种方法,研究了不同类型汽车悬架弹簧的应力分布规律、计算理论以及部分类型弹簧的点应变曲线,给出了不同类型的汽车悬架弹簧相应的应力算法,为汽车悬架弹簧的设计提供了新的应力分析方法和判断准则.作为行驶系统中的储能原件，确保弹簧刚度和强度是弹簧的基本设计要求，但避免共振现象发生也是非常重要的性能要求[6-7].此……