李岩

文章编号：2095-6835（2016）13-0066-02

摘 要：因为C80E（H、F）车型试运行期间存在的问题比较多，所以，将京唐港作业场技检作业的C80E（H、F）货物列车作为研究目标，以时间为节点统计、分析转向架、车钩缓冲装置、车体、制动装置等部位发生的故障及其演变规律，总结了C80E（H、F）型通用敞车现阶段存在的主要故障，以提示现场检车员重点排查。为了强化制动故障整治，特提出了“制动故障专项整治四步法”。

关键词：C80E（H、F）型通用敞车；京唐港作业场；转向架；车钩缓冲装置

中图分类号：U272.2 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.066

C80E（H、F）货物列车为我国新一代27 t轴重通用敞车，载重80 t，自重26.5 t，目前处于试运行阶段。部分试用车固定循环运行于大同与唐山京唐港之间，每循环一次，卸空后，在京唐港作业场进行到达始发一次技检作业。2014-06—2016-02，京唐港作业场发现该车型故障涉及转向架、车钩缓冲装置、车体、制动装置等所有部位。其中，比较突出的是枕簧窜出、车门裂损和关门车等问题，它们的存在严重影响了行车安全。因此，有必要系统地分析C80E（H、F）车型中出现的各种故障情况，进而提出有针对性的故障专项整治措施，最终实现其零故障始发。本文以京唐港运用车间京唐港作业场处理的故障为基础，以时间为节点，统计、分析不同部位故障发生的规律，以确定C80E（H、F）车型中存在的主要故障和现阶段需要攻关的故障难题。

1 转向架故障

C80E（H、F）型通用敞车采用的是新一代转向架——DZ1（结构与转K6类似）、DZ2（结构与转K5类似）、DZ3（结构与转K7类似），在提高其性能的同时，也暴露出了威胁行车安全的问题。……