聂华伟，徐玉梁

(1.贵州交通职业技术学院机电工程系，贵州贵阳550008；2. 贵州大学现代制造技术教育部重点实验室，贵州贵阳550025)



基于润滑特性分析的配气凸轮设计

聂华伟1，徐玉梁2

(1.贵州交通职业技术学院机电工程系，贵州贵阳550008；2. 贵州大学现代制造技术教育部重点实验室，贵州贵阳550025)

摘要：平底从动件配气凸轮在桃尖附近容易出现润滑危险区，磨损较大，需要进行润滑特性分析。研究表明:配气凸轮桃尖附近润滑系数应满足Nr≥0.5或0.15≤Nr≤0.25，改变凸轮桃尖附近加速度值或凸轮基圆半径，配气凸轮机构获得较好的油膜润滑特性。保证凸轮与从动件之间满足润滑特性要求，能够有效降低配气凸轮机构磨损，当0≤Nr≤0.25或Nr≥0.5 ，可以增大基圆半径以改善润滑情况；当0.25

关键词:配气凸轮加速度基圆半径润滑系数

0引言

发动机配气凸轮一般结构紧凑、转速较高，且持续运转时间长，因而对凸轮机构的结构尺寸、润滑条件和接触应力等方面要求较高。配气凸轮机构从动件一般采用平底和滚子两种形式：滚子从动件与凸轮之间为滚动摩擦，磨损较小，所以对润滑要求较低；平底从动件与凸轮之间磨损较大但易形成油膜润滑，需要进行润滑特性分析，从而保证配气凸轮机构使用寿命[1-2]。

本文采用弹性流体润滑理论，对平底从动件配气凸轮润滑情况进行评定，分析了润滑系数Nr与从动件运动规律和凸轮基圆半径两者间的关系；结果表明，通过改变凸轮桃尖附加速度值或凸轮基圆半径均可以使凸轮机构获得较好的润滑特性。……