台湾星期二中午发生旅游巴士自撞起火事件，造成24名大陆游客及台湾导游、司机共26人丧生。事发车辆当时正前往桃园机场，它为何撞上护栏，是先起火再撞栏还是撞栏引起大火尚无定论。车上全体人员无一生还，消息传至大陆，引起广泛震动。

这是大陆游客在台湾损失最惨重的事故之一，2015年2月的复兴航空坠机事件导致28名陆客罹难。台媒星期二所做的统计显示，自2008年开放大陆赴台观光以来，一共发生了9次游览车事故，一次火车事故，一次坠机事件，共造成陆客83人死亡，159人受伤。

这算得上是非常高的游客伤亡率。台湾是个小岛，人口2300万，大约相当于大陆一个中等省份人口的一半。8年时间里出这么多陆客蒙难的惨剧，在大陆出境游的时代十分突出。

大陆舆论经常批评国内安全生产搞得不好，每出一起严重伤亡事故都会引来严厉的口诛笔伐和追责呼声。设想一下，如果大陆一个省区的旅游系统反复出恶性事故，该省区向社会舆论根本交代不了，恐怕要吃不了兜着走。

然而台湾旅游业却能一再重演悲剧，实在令人难解。仅仅涉及陆客的这些事故加起来，就足以让台湾安全生产管理获得差评。我们不知道台湾的舆论监督都去哪里了，为什么旅游业带着这么大的安全漏洞居然能一年一年地混下去。

据本报了解，台湾有很多旅游皮包公司，只有几个人甚至一两个人，需要时就临时租巴士，车的质量和司机状态都无法保障。星期二出事车辆隶属台湾“玫瑰石通运有限公司”，有报道说该公司曾受到台北市劳工局处罚，原因是“每七日中未有一日之休息作为例假”。……