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新疆巴音郭楞蒙古自治州农产品物流的现状分析及思考

2016-07-19吴刘莎

商场现代化 2016年18期
关键词:思考现状问题

吴刘莎

摘 要:农产品物流是社会物流的重要组成部分,更是新疆特色农产品物流的主体。有“华夏第一州”之称的巴音郭楞蒙古自治州作为新疆农产品主产地之一,其农产品物流具有典型的新疆区域特征,本文以现状分析为主要研究手段,阐述了巴州农产品物流存在的主要问题,提出了笔者的思考和相应的对策建议,以期加强巴州农产品物流体系建设,促进巴州农产品物流的发展。

关键词:巴州农产品物流;现状;问题;思考;对策

我国是一个农业大国,农产品物流是社会物流体系中一个重要的组成部分。新疆因其独特的地理气候条件,其农产品具有浓郁的地方特色,加之农产品品质较高,因此受到诸多内地消费者的青睐。巴音郭楞蒙古自治州(后简称“巴州”)作为新疆农产品主产地之一,其农产品物流具有典型的新疆区域特征,具有较高的代表性,分析了巴州的农产品物流现况就基本了解了新疆的农产品物流现况,其中的问题,相应的思考、建议和对策也就具有新疆全区农产品物流的典型性和代表性。

新疆的物流业兴起时间虽然不长,但引起了国内学者的兴趣,早在2005年,上海海事大学的工程硕士仇军卫,就写过《新疆物流园区布局规划》作为其硕士学位论文,文中对物流产业园进行了详细的介绍,并结合新疆的实际情况对物流产业园的发展做了细致规划,可以说这篇文章是较早对新疆物流产业园进行整体规划的文章,对于了解新疆物流园的发展非常有价值。新疆本土学者近年来对新疆的物流业发展做出了很多有价值的探索和总结。例如:新疆社会科学院的阿布都伟力·买和普拉博士自2012年开始就一直致力于新疆物流产业的研究,并在2014年先后发表了《基于丝绸之路经济带框架的新疆现代物流业发展路径》和《新疆物流产业发展模式探讨》,在这两篇文章里,他以数据为依托,系统的阐述了在“一带一路”背景下,新疆作为丝绸之路经济带核心区,其物流产业的特点和运行模式,并提出了发展建议。既有宏观展望,又有微观描述,是全面了解新疆物流情况的综述性论文;石河子大学的王金凤、郭军辉在2009年写过《新疆农产品物流发展现状及对策》,概括性的描述了新疆的物流现况和问题,并提出了相应的对策建议;新疆交通职业技术学院的王烽峦在2015年发表的《一带一路战略与新疆物流业发展》中概括阐述了新疆物流业的发展现况和“一带一路”战略对新疆物流业的重要意义。

一、巴州简介

巴音郭楞蒙古自治州(简称“巴州”),位于新疆维吾尔自治区东南部。东邻甘肃省、青海省;南倚昆仑山与西藏自治区相接;西连和田、阿克苏地区;北以天山为界与伊犁、塔城、昌吉、乌鲁木齐、吐鲁番、哈密等地、州、市相连。东西和南北最大长度为800余千米,面积达48.27万平方千米,是我国陆地面积最大的地级行政区。被誉为“华夏第一州”。巴州下辖一个县级市(库尔勒市),七个县(和静县、博湖县、和硕县、尉犁县、轮台县、若羌县、且末县),一个自治县(焉耆回族自治县),简称八县一市,其中北四县包括和静县、博湖县、和硕县和焉耆回族自治县,该区域属焉耆盆地中温带区,日照充足,气候温和。南四县包括尉犁县、轮台县、若羌县和且末县。南四县包括库尔勒市在内,属塔里木盆地东部暖温带干旱区,该区域的农业气候优势是光热充足,热量资源较丰富。冬夏和昼夜温差大,空气干燥。

二、巴州农业概况

巴州全区广泛种植棉花,品质突出,长期供应内地;水果品种丰富,富有特色;特殊的自然条件,也使畜牧业有较快的发展,全州的。此外,随着经济的发展和物流业的兴起,巴州的特色农产品也受到广大内地消费者的青睐,例如库尔勒的香梨、若羌的红枣、和静的牦牛肉、尉犁的羊肉等特色农产品。同时,这些农产品的热销,也对物流业提出了更高要求。

三、巴州农产品物流的现状

1.农产品物流总额稳步增长

2015年,巴州农业实现增加值197亿元,同比增长7%。全州农作物总播面积749.15万亩,其中,粮食种植面积为181.18万亩,棉花种植面积386.58万亩,甜菜种植面积10.12万亩,蔬菜种植面积94.95万亩(其中,工业辣椒种植面积45.27万亩,工业番茄种植面积30.39万亩)。全年粮食产量88.61万吨,棉花53.91万吨,甜菜58.45万吨,蔬菜445.19万吨,工业辣椒131.19万吨,工业番茄224.37万吨。全州林果面积204.19万亩,总产量96.96万吨。其中,香梨种植面积72.03万亩,产量54.95万吨;红枣87.67万亩,产量30.06万吨;杏子9.37万亩,产量3.76万吨;葡萄28.42万亩,产量6.52万吨。全州年末牲畜存栏470.29万头(只),全州肉类总产量14.84万吨。

2.农产品市场多元化主体竞争格局基本形成

改革开放以来,巴州农产品市场主体由过去计划经济体制下国营商业和供销合作社组织为主体的格局,逐步向多元化格局转变。20世纪90年代以来,随着巴州国民经济市场化步伐的加快,农产品市场主体格局也发生了深刻变革,多元化趋势日益明显。现在,巴州的农业产业化龙头企业有82家,立足于巴州的农业特色,主要以棉纺业、乳制品加工业、特色果品加工业、天然色素生产、仓储业和生物科技产业为主。

3.现代农产品体系初步建立

2011年,巴州初步形成了以农产品批发市场、农贸市场、菜市场、牲畜定点屠宰批发市场为流通主渠道,农产品直销、直供业态为调剂的农产品流通体系。目前,除牧区草场之外,升级改造的农产品批发市场和农贸市场已经基本覆盖巴州农产品主产地和主要县市。现在,巴州的各类农产品交易市场有67家,整个巴州均有分布。所有的县市农产品交易市场基本都是批发型市场。乡镇以下基本都是集贸市场,固定在每周的某一天进行交易。其中,北四县的农产品交易主要在焉耆县;中部的农产品交易主要在库尔勒市;南部的农产品交易主要在若羌县;且末是相对独立的市场单元,因且末县距离库尔勒市725千米,空间上的举例使得且末的商贸流通比较独立。

4.新疆与内地的物流通道加速形成

目前,巴州特色农产品的流向80%在疆外市场,主要是内地车辆进行配送。例如,和静的牛羊肉加工品主要运往天津,再由天津转运至其他地方;库尔勒的香梨、若羌的红枣主要运往江浙、上海一带;尉犁的棉花主要运往福建、广东等沿海地区。巴州,乃至新疆在大宗农产品物流上逐渐形成了西棉东运、疆果东送的格局。在运输过程中,政府给与了积极的政策倾斜,“绿色通道”等物流通道发挥了重要作用。

四、巴州农产品物流发展存在的问题

巴州农产品物流业虽已得到快速发展,但与内地相比还有很大差距,仍需在多方面进行大力改进。

1.农产品物流环节多、损耗大

农产品在整个物流过程中,由于未经加工的鲜销产品占了绝大部分,经过多环节的流通链条,不管是在时间和流通效率上,还是现有的保鲜技术都无法适应农产品的鲜销形式,所以相当一部分的新鲜农产品由于运力、运价、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大。由于农产品季节性较强,在农产品旺季集中上市时,物流不畅,造成的损耗更为严重。

2.农产品物流主体不成熟,组织化程度低

批发市场等物流主体的规范程度低,物流过程中的参与主体规模实力参差不齐,缺乏物流龙头企业。虽然物流主体呈现多元化趋势,但总体看来,农产品物流企业还未充分发育,自营物流仍占绝大部分,第三方物流发展缓慢,新疆距离内地远,长距离物流车辆紧缺,大部分物流运输靠内地返程车辆。笔者走访巴州和静县泓腾农牧生态科技开发有限公司和晟鑫牧业股份有限公司了解到,这两家企业均是以肉类加工业为主:泓腾生产各种口味的牦牛肉干等成品肉类零食,属于成品加工。晟鑫生产新鲜牛羊肉,冷冻包装运销内地。两家企业都有自己的草场、饲料加工区和牲畜饲养区,产品在内地的口碑都比较高,其中泓腾公司的风干牦牛肉干还获得了第六届新疆农产品北京交易会产品金奖。但笔者也了解到,两家企业的经营瓶颈明显,两家企业都是自营物流,泓腾公司有两辆3吨的货车,此外,更多的运输则是靠内地到和静的回头车承担;晟鑫公司因为主要生产冷冻鲜肉,对物流车辆的要求较高,必须是冷冻车辆,需要较大开支,因此在权衡成本的情况下,他们选择全部采用内地的回头车来承担物流运输。这两个公司的情况在新疆较为普遍,企业既要生产又要自己运输,现有能力难以应付,迫切需要第三方物流的支持。

3.农产品物流技术与基础设施落后

(1)由于加工技术落后,大部分农产品只能以初级产品或粗加工产品的形式进入市场,农产品的部分附加值得不到实现。例如:笔者在巴州尉犁县调研过程中获悉,当地的棉胎在内地非常热销,每年都有大量的棉胎贸易订单,但随着近几年棉花价格的回落,棉胎利润降低,这种本来就利润有限的农产半成品,面临着利润继续下跌的可能。政府是否考虑以合适的方式在当地建立面纱企业,提高农产品附加值,既可以解决当地的剩余劳动力的就业问题,又可以提高贸易利润。

(2)农产品储藏保鲜条件差,物流成本高,农产品时间价值难以保证。运输手段简单落后,物流半径有限,难以运销,农产品难以获得较高市场价值。农产品物流的基础设施与设备包括农产品批发市场、农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。例如:尉犁县的羊肉品质出众,有“天下羊肉尉犁香”的美誉,内地省区有一定的需求量,但因为冷链物流的缺乏,一直不能很好的大批量的运往内地有需求的地区,使得其应有的价值难以得到体现。

(3)经过近几年的努力,巴州农产品物流虽然有一定的发展,但还普遍缺乏大型冷库等存储设施、农产品集散网点建设滞后、城乡物流系统协调性差、物流设施相对落后、技术水平低等问题,致使大量农产品在物流过程中因损耗过大而增加了成本。例如:巴州的肉类制品,虽然品质好,但因冷链物流的缺乏,向内地的运量有限,因此成本较高,售价也就相对较高,与内地的国外进口牛羊肉相比竞争力小,尽管品质好但因价格的原因缺乏竞争力,优势不明显,虽然有需求量但难以做成精品。

4.物流信息化程度低

随着信息技术的发展,目前计算机和网络已普及到农村,但巴州乃至新疆能够通过计算机网络购买生产资料或出售农产品的农户和通过互联网获得市场和技术信息的农村家庭所占比重很小。农产品商场信息化建设很落后,大多数市场没有相关信息设备,使得市场信息情报功能未能充分发挥。绝大多数农民习惯于传统的销售模式,缺乏对市场信息的分析能力,信息需求不强烈,对信息化知识和技术只是被动的接受,造成农民生产和农产品流通的盲目性。

5.农产品物流专业化和标准化程度较低

巴州现有的物流体系基本属于生产企业的自营性质,物流链只是为其公司、产业服务,是第二方物流,却没有独立运营的第三方物流。目前,从事农产品物流的企业,大多是由传统体制下的运输、仓储及批发贸易企业转型而来。笔者在巴州调研期间,走访了尉犁县邮政分公司的物流车队,这个车队隶属于邮政分公司,拥有车辆17台,平均载重30吨,均为普通物流车辆,没有冷链车辆,疆内外的运输都有。车队是按照国营企业的运营模式进行的,现代企业管理制度的元素较少,并没有专门的物流管理体系,仅仅是在以前邮政运输的基础上新添加了一些车辆而已,缺乏专业管理。目前,受经济下行压力的影响,运营利润不高,在冬季等新疆物流业低迷时期,甚至存在经营艰难的问题。这些情况在由以往传统体制下的运输企业转型而来的企业当中非常普遍。此外,虽然也有新兴的运输公司成立,但企业规模偏小,经营理念和管理方法陈旧,技术装备落后。大多数企业还只是被动的按照用户的指令和要求,从事单一功能的包装、运输、仓储和配送,基本没有能提供物流信息服务、物流成本控制,物流方案设计以及供应链的全过程管理。例如,且末县吉安物流公司,这家公司的总公司在乌鲁木齐市,主要从事农产品的疆内外运输,据公司经理介绍,这家公司在全疆都有加盟分公司,且末分公司出疆主要运输特色干鲜果和棉花,进疆主要是运输日用品,例如纺织品、日用化工品等。整个且末分公司共有7个,其中4名是司机,3名办公人员,普遍学历层次较低,没有物流相关专业知识,因此对于公司的经营只是停留在普通经营的层面,业务也只是普通的货物运输,根本谈不上专业管理。

五、发展巴州农产品现代物流的思考

1.加快实现农产品物流销售渠道的多元化

引导农产品经销商改变传统的交易习惯,鼓励利用网络等电子商务平台,发展鲜活农产品网上交易,建立健全完善的农产品溯源体系,让网上交易既便捷又可靠。笔者在巴州的调研当中走访了尉犁县电子商务平台--尉犁县农村电商运营中心。尉犁县在兴平乡达西村红色主题一条街建立尉犁县达西电子商务创业基地,通过“电子商务综合服务商+网商+传统产业”相互作用,实现“农产品进城”与“消费品下乡”的线上、线下双向流通功能,形成富有新疆特色的“达西电商模式”,使本地乃至全州中小企业、家庭农场、合作社及农牧民的特色农产品通过电商平台销往国内乃至国外市场。“达西模式”不仅带动了本土特色农产品的种植销售,也带动了物流平台的搭建;不仅在农产品经济上给当地带来了收益;也间接刺激了旅游产业等等朝阳产业的兴起。“智慧达西”品牌的塑造与多元化的市场运作密不可分,与“本地本物”的合作给新疆特色农产品的品牌打造注入了新的活力,增添了新颖感,将新疆本土特色农产品打造成具有更广阔市场的新疆品牌。与此同时,依托电子商务平台弘扬达西村社会和谐、民族团结、长治久安的红色品牌,也使品牌具有了更强的生命力。农民群众的信息自觉性和领悟能力在政府的扶持之下完全释放出来,使传统的农产品焕发出勃勃生机。和静县的晟鑫贸易公司是专门从事畜牧业产品加工的企业,生产羊肉、牛排肉。羊肉以巴州黑头羊为主要品种来源,牛排肉以巴州黄牛为主要品种来源。为了使产品生产更专业化、标准化,公司投入了大量财力,聘请北京的专业数据公司,为公司制作了监控屏幕和全套的管理数据系统,从养殖、产羔到屠宰、加工,每一个环节都在严格的监控范围内进行,保证了肉品的安全和卫生。此外,晟鑫贸易公司还特别为所有的商品制订了追溯系统,使每一个产品都有据可考,使消费者对产品更放心。

2.提高农产品物流主体的组织化程度

让区域性的农产品走向全国、走向世界,就要大力发展农产品服务性渠道组织。一方面要引导农业户发展农民专业合作组织,以及其他经济组织,提高农民参与市场交易的规模与效率和提高农民参与市场的组织化程度;另一方面培养扶持一批有市场开拓能力、科技创新能力、资源整合能力等现代企业管理能力的农业物流龙头企业,提升农产品物流主体的规模化、组织化和系统化。

3.加强对农产品物流技术的研究和基础设施的投入

大力推进对农产品加工、包装技术和物流的冷链、保鲜技术的研究与推广应用,借鉴内地和国外的先进农产品物流经验,减少农产品在物流过程中的损耗,尽可能的降低物流成本。由政府划拨专项资金,专门用于农产品物流基础设施建设,提高农产品物流技术的专业化水平。例如前述巴州和静县晟鑫牧业股份有限公司是专业生产冷冻鲜牛羊肉的,对物流车辆的要求较高,必须是冷冻车辆,需要较大开支,因此在权衡成本的情况下,他们选择全部采用内地的回头车来承担物流运输。有这种情况的类似企业在巴州还有很多,政府是否考虑建立“疆肉东运”供应链,扶持一些冷链物流第三方企业,与肉类加工企业合作共赢。创立一个完整的供应链机制,以良好的供货渠道来保障一定的市场规模,使得新疆的肉类加工企业又好又快的发展起来。

4.加快农产品物流的信息化建设

随着科技的迅猛发展,农业信息化越来越成为农业生产活动的基本资源和发展动力,但巴州乃至新疆目前农产品物流信息体系尚不完善,因此必须整合现有的农产品信息网络;构建新疆与内地的农产品交易信息系统;大力发展电子商务平台的农产品物流组织模式,改变传统的农产品交易模式;发展网上订单、配送的物流方式;大力发展农产品溯源体系,对农产品的生产、加工、物流等各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。据笔者的了解,在北京、上海等大型城市,电商企业进行完整的产品追溯体系的开发,进行线上销售的模式已比较普遍。例如电商平台“源汁源味”,总部设在上海市,平台以线上销售农产品为主,有水果、茶叶和肉类加工品等。以茶叶为例,在这个平台上销售的所有茶叶均附有二维码,每一包茶叶都可追溯其所属的茶树、所属茶农,甚至可以通过手机APP软件观看茶农的茶叶采摘过程。这种配套的一些列营销方式,在“源汁源味”的产品中得到普遍的推广,收到了良好的市场反馈。现在,这种开发软件--在线销售--物流运输的销售模式已经得到很多企业的效仿。前述的巴州晟鑫牧业股份有限公司的牛羊肉追溯体系就是一个成功的案例。

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