文：牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记 28

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障117 关键词：进气压力传感器

故障现象：一辆2010年产上汽通用别克凯越1.6轿车，搭载L91 发动机，行驶里程10万km。用户反映该车行驶中，有时出现加速不良甚至熄火的现象，重新起动后怠速抖动，能闻到浓重的未完全燃烧的汽油味，排气管冒黑烟。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0132—氧传感器电压过高和P0341—凸轮轴位置传感器性能异常。检查凸轮轴位置传感器，未见异常。拆卸氧传感器检查，发现其感应部有黑色的燃油不完全燃烧所形成的积炭。更换氧传感器后不久，用户反映故障还是会出现。

车辆返厂后，检测发动机控制单元，再次出现故障码P0132。……