文丨 龚世丹 记者 陈 涛

新物流时代

文丨 龚世丹 记者 陈 涛

阁老坝货运场航拍（杨开琳/摄)

通过先进的物流运输系统，可以实现高效率、低成本的货物流通，不但老百姓可以迎来低消费、高品质的生活，还有更多的企业也会愿意来到遵义投资、发展。届时，贵州黔北现代物流新城更像是整个黔北地区的经济突破口。

遵义的秋天，寒意渐浓。

贵州黔北现代物流新城却是另一番景象：热火朝天的建设场景、与各方的一次次战略签约让人们抢先感受到了盎然春意。

诞 生

古罗马的繁华，在历史上名噪一时。“条条大路通罗马”诠释了这座城市富足的原因，大批的商旅从四面八方而来，为它带来了大量的商流、物流、资金流和信息流。这“四流”恰恰代表了一个完整的物流过程，也成为一座城市崛起的重要因素。

众所周知，贵州地处我国西南地区，由于地理环境的特殊性，相比东南地区其总体物流成本偏高。在遵义消费时，不少人都会感叹，有时在遵义请客吃饭的钱，都能在上海吃顿豪华大餐了。遵义作为一个三四线城市，消费水平怎么会如此之高？其实，一句话说穿了就是：物流成本高！

过去，遵义招商引资难，即使引进了，长久留下也是问题。有企业负责人说，原材料在外，市场在外，长期下来物流成本太高。要让这些产业活起来，还要做大、做强，就必须解决物流问题，这样与之相配套的企业才会大批进驻遵义。

经济发展，需物流先行。发展好物流业是一个现代化城市产业结构升级的内在需求，这种新的业态，能够降低整个产业体系的运营成本，为制造业和商贸流通业降低运作成本。

而遵义地处国家西南腹地，国家规划长江中上游综合开发和黔中经济区综合开发重要区域，处于成渝—黔中经济区走廊的核心区和主廊道，黔渝合作的桥头堡、主阵地和先行区，是西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽，大力发展物流产业对于遵义市乃至整个贵州省的经济发展有着至关重要的带动作用。

如今，提速物流正当时。贵州黔北现代物流新城项目已于今年7月6日开工建设，项目占地9400亩，预计总投资150亿元，以公铁联运为特色，集运输、仓储、配送、加工、交易、保税、金融、创意等多功能为一体的综合型物流城，是黔北地区重要的物流枢纽以及一带一路与长江经济带交汇的重要节点，将成为贵州乃至西南地区的物流标杆。

“值得注意的是，今后所有进入遵义市的高速公路以及已经进入规划建设的铁路，都将贯穿于贵州黔北现代物流新城，比如川黔线。大家知道，川黔线是我国铁路公认的黄金线。”遵义市铁路建设投资（集团）股份有限公司董事长唐小宇说道，还有像已经进入国家规划的攀昭黔线，涪陵到柳州、泸州到遵义等铁路路线均要经过此处。

贵州黔北现代物流新城项目建成后，通过先进的物流运输系统，可以实现高效率、低成本的货物流通，不但老百姓可以迎来低消费、高品质的生活，还有更多的企业也会愿意来到遵义投资、发展。可以这样说，贵州黔北现代物流新城更像是整个黔北地区的经济突破口。

与此同时，贵州黔北现代物流新城建设将通过国家一类铁路口岸、B型保税物流中心、国家级公铁联运示范基地、国家级物流标准示范企业这一综合、立体的四个目标催生出更多新型产业，促使现有产业发生裂变、升值，促进产业质的提升。

“遵义地处长江经济带、海上丝绸之路经济带重要节点，因此贵州黔北现代物流新城正式投入运营后，将成为国际化、现代化、专业化的物流基地，无论从遵义实际的情况来看，还是国家的战略层面都具有长远的战略意义。”唐小宇表示，这不仅充分发挥了遵义作为两大节点地区的作用，在参与到国际物流的大分工以后，也是区域经济发展的有利载体。

物流时代，在这里开疆拓土，可以预见，物流产业的发展，将会创造遵义发展的新节拍，也将让遵义在物流新蓝海上驶向更远。

崛 起

沿着高速公路极速行驶，来到位于播州区境内的贵州黔北现代物流新城，这里东临阁老坝货运站，南临绕城高速南环线，西临渝黔高速铁路，其地理位置十分优越。

施工现场，贵州遵铁物流开发投资有限公司总经理洪龙手持设计规划图，向大家介绍着贵州黔北现代物流新城是按照六大功能区、12个板块、四大服务支撑平台来建设的。其中六大功能区分为公铁联运区、货运信息服务与智能停车区、仓储物流I区和II区、交易市场与加工配送区、创意产业区、综合服务与办公区。

在洪龙的介绍中，贵州黔北现代物流新城的轮廓在人们眼中呈现，一个个的功能区开始迅速崛起，将遵义成为全省最大的物流枢纽和全省现代物流业发展中心的梦想延伸。贵州黔北现代物流新城预计在2017年的物流处理能力达到4000万吨，2019年8000万吨、2022年达到一亿吨的目标似乎已不再遥远。

“未来我们还会将‘渝新欧’物流线从重庆延伸到遵义，打造‘黔新欧’物流线，借力一带一路，也就是长江经济带和海上丝绸之路来参与国际大物流分工，届时我们将成为西南地区最大的公、铁、水、航多式联运的中心和枢纽。”洪龙讲道，我们力求用完善的设施装备、规范化的管理以及先进的信息服务系统，构建完全高效、便捷的物流服务，以达到智能化一站式的服务，为入驻企业解决交储难、运距远、费用高等实际问题。

随着项目建设的推进，贵州黔北现代物流新城已与贵铁物流、长岭特钢、集顺达运输集团、遵义传化公路港、农业银行遵义分行、国金证券等15家机构达成合作协议文本。对外已与长沙一力集团、陕西红太阳、西安国际港务区、钦州港、防城港、武威保税物流中心、重庆西部物流园7家省外知名物流园区达成战略合作意向。

其中，与钦州港、防城港达成战略合作，对方有意向在遵义建设无水港，以及钦州港、防城港至遵义开行“点对点”货运班列等方面进行深入合作，实现海铁联运。与武威保税物流中心达成全面战略合作，双方将在便捷通关、跨境电商、国际贸易、中欧班列、农副产品进出口等方面进行深入合作。与长沙一力集团达成战略合作，对方有意向在黔北地区设立网上云仓和物流分部，双方联手打造黔北大宗商品（钢铁）供应链一站式服务平台等方面进行深入合作……

倾听这里的呼吸，可以听清物流新城拔节的声音。守望这里的成长，可以窥见物流新城区域的未来。在这里已经发生的、正在发生的以及将要发生的，都在向人们印证着一个事实，贵州黔北现代物流新城将打造遵义走向世界的“最后一公里”，全面融入全球物流大体系，参与国际物流大分工，成为物流版图上的重要节点。

愿 景

顺应“互联网+”、大数据产业等新一代信息技术的发展趋势，贵州黔北现代物流新城以实现“物流+互联网”、“物流+金融”和“物流+教育”为目标，在建设商务办公区和大数据与金融中心的基础上，建设创意产业与生活配套区，实现电子商务、金融服务，技能培训、技术研发等功能。

“贵州黔北现代物流新城将打造功能齐全的物流金融服务平台，其涵盖存货担保质押登记、公示、查询的服务功能，提供融资、信贷、储蓄等金融服务。并在此基础上强化物流金融业务过程管理，包括：仓储管理、仓单管理、在线供应链融资、不良资产处置，以及物流金融业务相关方的标准发布、标准认证、评估培训、信息推送等服务，充分发挥出我们物流新城的‘金融枢纽’功能。”唐小宇透露。

此外，贵州黔北现代物流新城还将建立大数据中心，主要提供数据中心等服务以及为大数据、云平台相关企业入驻与发展提供场所。

面对如此艰巨的建设任务，唐小宇信心十足，“我们将按照‘一年建成、二年运营、三年完善’的总体建设目标逐步推进。相信项目建成后，贵州黔北现代物流新城的年处理能力将达4000万吨，直接解决1万人就业，年创税金10亿元以上。”

筑巢才能引凤，对于贵州黔北现代物流新城而言，一场意义更为深远的征程也由此开启。10月29日，“互联网+高效物流”遵义峰会将在遵义召开，这是中国物流与采购联合会对贵州黔北现代物流新城的认可与鼓励。

本届峰会将云集众多行业大咖齐聚遵义，比如菜鸟网络、京东集团、招商银行、中国物资储运总公司、武威保税物流中心、中物华商集团股份有限公司、上海卡行天下供应链管理有限公司等，彼此间通过物流园区发展论坛、互联网+物流+金融论坛、“互联网+”模式下平台经济创新发展论坛等互动交流，共同商讨物流发展大计。

“遵义的物流市场一直处于小、散、乱状态，而贵州黔北现代物流新城的建设正是要改变这种局面。此次迎来峰会在遵义召开，对于我们来说，是物流从传统向现代转变的契机，是我们遵义融入到全国行列，打造外向性物流经济的好时机。”贵州遵铁物流开发投资有限公司董事长阮闳如是说。

未来已不远，贵州黔北现代物流新城正在以打造出国家一类铁路口岸、B型保税物流中心、国家级公铁联运示范基地、国家级物流标准示范企业这四张名片为愿景，让遵义走向世界、让世界更接近遵义。