张超，张春化，薛乐

(长安大学汽车学院，交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室，陕西 西安　710064)



复合HCCI与进气道喷射HCCI燃烧特性及运行范围对比

张超，张春化，薛乐

(长安大学汽车学院，交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室，陕西 西安710064)

摘要：【目的】 为了进一步改善HCCI的燃烧状况，并拓展其运行范围.【方法】 对缸内直喷与进气道喷射结合下的复合HCCI和仅进气道喷射模式下的HCCI发动机的燃烧特性及运行范围进行了对比.【结果】 复合HCCI的峰值缸内压力、峰值缸内温度和峰值瞬时放热率均有所升高，且对应的曲轴转角有所提前，表明燃烧时刻有所提前.其中，峰值缸内压力较单纯进气道喷射时升高了0.6 MPa，峰值压力对应的曲轴转角平均值提前了1.2 ° CA，燃烧持续期也缩短至10 ° CA左右.【结论】 缸内直喷正庚烷可明显改善正丁醇HCCI的燃烧状况，降低HCCI的循环变动，在一定程度上控制正丁醇HCCI的燃烧相位，使得平均指示压力和指示热效率有所提高，并且使得HCCI发动机的运行范围得到拓展.

关键词：复合HCCI；正庚烷；正丁醇；燃烧特性；运行范围

均质充量压缩着火(HCCI)燃烧方式是对传统燃烧方式的突破，它结合了点燃式发动机和压燃式发动机的优点而受到广泛关注和研究.但在另一方面，HCCI存在燃烧过程不能准确控制和运行范围狭窄等难题[1-2].大量研究表明这主要是由于HCCI的燃烧过程主要受化学反应动力学控制[3].介于此，国内外学者提出多种改善措施,例如进气增压[4]、废……