李 琼，钟建英

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州545007）



汽车座舱模块装配问题的分析与解决

李 琼，钟建英

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州545007）

摘要：对座舱装配方式类型进行分析，明确了一体式装配方式前期对产品设计的要求，并以实际案例分析了某车型一体式座舱装配出现的问题，并制定了解决方案。

关键词：座舱模块；装配问题；机械手；螺栓；条形码

在我国汽车行业飞速发展的时代，客户对汽车内外饰的品质和性能越来越重视［1］。座舱模块作为内饰件中最具代表性的零部件，在产品设计和装配工艺上都要求越来越高。座舱模块总成集成了仪表板支架、仪表板本体、仪表线束、转向管柱、组合仪表、导航、组合开关等零件，集成度高。对总装车间而言，可减少员工在车内的操作频次，提高员工操作舒适度；同时，采用机械手抓取座舱模块总成的装配方式，可降低员工的劳动强度。但座舱模块化后也给总装装配工艺带来了新的挑战，如解决座舱与机械手的配合问题，实现快速装配，避免零件及钣金划伤等等。本文将以实例分析，提出问题的解决方法，并制定解决方案。

1　座舱装配方法分类

目前汽车座舱模块化后的整车装配方法主要分为传统式和一体式两种类型。

1.1传统式

传统的方法是采用辅助横梁进行装配，即通过辅助横梁对座舱模块中的仪表板支架、转向管柱、空调箱等的支撑，来实现模块分装、运输及装配时的固定；……