杨旭磊

（上汽通用五菱汽车股份有限公司 技术中心，广西 柳州545007）



N300 CKD埃及项目车身焊装线总拼工位控制设计

杨旭磊

（上汽通用五菱汽车股份有限公司 技术中心，广西 柳州545007）

摘要：阐述了上汽通用五菱CKD出口埃及N300项目的车身总拼线总拼工位的控制原理开发，同时分析了本次工艺设计难点，从降低投资和优化工艺方案等方案提出了具体实施办法，成功地解决了这些难点，达到了很好的效果。

关键词：车身；柔性焊装线；控制设计

上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称SGMW）要投放埃及市场一款自主开发的国内畅销车型N300，按照公司策略，输出形式为CKD形式，车身及总装散件从国内KD到通用埃及，车身散件在通用埃及汽车公司焊接成白车身，公司要为通用埃及开发车身焊装线（注：此车身焊装线要同时具备生产N300P的功能），本文深入浅出地介绍了车身总拼线总拼工位的控制原理开发，分析了本次工艺设计难点，介绍了具体实施办法。

1　车身焊装线的总体情况

根据市场需求预测，埃及市场N300车型的年目标销量并不高，所以经双方商定，车身线设计节拍设定为10JPH，此外由于预算及场地限制，结合工艺分析最终确定车身主线为7个工位：地板5个工位，工艺BOP如图1，总拼2个工位，工艺BOP如图2.其中，MB1#为N300&N300P两个车型的侧围及顶盖定位、焊接工位，MB2#为总拼补焊工位。MB1#工位具备了合装定位侧围、定位顶盖、焊接侧围及顶盖的功能，遵照通用埃及的要求，此工位采用纯气动控制的形……