杨治林

（迪庆香格里拉机场 云南迪庆 674400）

导航定位通信一体化系统总体技术分析

杨治林

（迪庆香格里拉机场 云南迪庆 674400）

目前，导航定位通信一体化系统已广泛运用于各领域。本文首先介绍了导航定位通信一体化系统的主要原理，然后分析了导航定位通信一体化系统的重要指标，最后对该系统总体技术进行了探讨，以期能推动相关研究发展进步。

导航；定位；通信；一体化；技术分析

导航定位通信一体化系统是对空中与空中的单元进行目标导航精确定位，其影响范围的定位准确程度可以直接改变导航定位的精度。空中单元能利用GPS获得确切的方位坐标，空中应答仪则要针对该方位进行坐标调整。空中的声音速度具有多变性，声音传播的变化会引起测量误差。

1 导航定位通信一体化系统的原理

1.1 导航原理

在导航时，距离测试仪的能量置换器会不断发射出查询信息，各个应答仪会接收这一信息并依据自己的情况进行回答。导航距离测试仪的回答信息能测试出传播的延迟时间，其目标拥有较高的行动速度，因此发射点与接收点通常不能重叠，所以每组延迟测试都会确定一个椭圆球面，把发射与接收点设置成焦点，解出各个椭圆球面的共有焦点，就能够算出目标的具体方位。

1.2 定位通信原理

定位通信功能分支较多，运用起来也更加复杂。先设定飞机距离测试仪的时间延迟是Toi（k）=Tai（k）+Tyi（k）+Tdi，Tyi（k）是应答讯息传递到坐标的时间延迟。因应答仪的方位坐标已知，所以距离测试仪的能量置换器可从GPS获得，因此可知，空中目标和应答仪的距离用公式表示为：Ri=Tai（k）-Tyi（k）-Tdi·c。……