许宇明

(湖南省武靖高速公路建设开发有限公司， 湖南 邵阳　422400)



高填方钢波纹管涵洞通道施工技术研究

许宇明

(湖南省武靖高速公路建设开发有限公司， 湖南 邵阳422400)

摘要：相比较传统混凝土通道涵洞，钢波纹管结构以其独特优势，国外已广泛应用。钢波纹管结构为典型的柔性结构，管壁与管周填土耦合受力，目前施工工艺无系统规范可依，工程人员对其技术和受力特点认识不清，施工具有一定盲目性，施工不当易导致结构变形过大甚至破坏，致使该技术在应用中受到较大限制，以武靖高速K47+150一孔直径5 m钢波纹管涵洞为工程依托，论述了钢波纹管回填过程中的施工工艺、技术难点，实践结果表明：波纹钢板工后受力性能良好，为类似工程提供参考。

关键词：钢波纹管； 涵洞； 施工工艺

高速公路建设中需要设置大量的通道、涵洞等构造物[1]，在我国高速公路上，平均每公里约有3～4座过水涵洞或交通通道，现有涵洞以钢筋混凝土结构为主，而我国公路工程中约70%的混凝土通涵存在病害，最主要的表征是混凝土开裂，严重威胁结构的耐久性和安全性。

针对混凝土结构存在的问题，不少专家和学者提出推广应用钢波纹管通涵，钢波纹管是钢板由特制专用设备经成波、卷圆、拼装等工艺加工而成的，并经热浸镀锌、耐腐蚀处理的钢管状结构物。该结构强度为砼涵管的1.5～3倍，而质量仅是砼涵管的1/15～1/5，采取镀锌、覆塑等耐久性好的防腐措施，施工周期可缩小一半，具有造价低，适用范围广等显著优势，同时彻底解决了混凝土开裂问题。……