武　韬， 付宏渊， 刘建华， 陈智敏， 董方卓

(1.长沙理工大学 土木与建筑学院， 湖南 长沙　410114；　2.长沙理工大学 交通运输工程学院， 湖南 长沙　410114；3.国家林业局 昆明勘察设计院， 云南 昆明　650216)



沥青路面激光动态弯沉测试试验研究

武韬1，3， 付宏渊1， 刘建华2， 陈智敏2， 董方卓2

(1.长沙理工大学 土木与建筑学院， 湖南 长沙410114；2.长沙理工大学 交通运输工程学院， 湖南 长沙410114；3.国家林业局 昆明勘察设计院， 云南 昆明650216)

摘要：分析了激光动态弯沉系统测试原理及其动态弯沉计算方法，针对已建成运营多年的高速公路由于施工、地质地形、交通流量、荷载等各种因素对路面弯沉的影响，路面的弯沉分布差异性变大，呈现偏正态分布的特点，基于激光动态弯沉测试技术开展了不同的测试速度与贝克曼梁的弯沉测试对比试验，试验结果表明：激光动态弯沉系统在相同的路面结构下采用40 km/h、60 km/h、80 km/h的速度测试与贝克曼梁仪所测试的数据均具有很好的相关性，相关系数分别为0.952、0.954、0.952，测试速度对于激光动态弯沉系统影响不大，其60 km/h测试速度与贝克曼梁仪的匹配性更好，由于采用激光动态弯沉测试方法得到的数据更加全面，其评价结果更加精确，具有一定的理论和工程应用价值。

关键词：道路工程； 沥青路面； 激光动态弯沉； 对比试验； 测试原理

我国柔性路面设计是以回弹模量作为设计参数，以弯沉作为力学控制指标。高速公路沥青路面在车载的作用下会发生变形，变形量称之为弯沉值，是路面结构强度的直接反映。……