刘绍波

【摘 要】随着科技的不断进步，汽车市场的残酷竞争，汽车产品的优胜劣汰使各大汽车品牌不断研发汽车新技术，推出汽车新产品。汽车技术的不断进步自然就要求汽车维修人员的维修技术与之同步，但现实并非如此。发动机是汽车所有总成中技术最为先进，控制最为复杂，故障最为常见的一个总成。在电控发动机的故障诊断的过程当中陷入误区也是常有的事儿，本文主要阐述电控汽油发动机故障诊断过程的误区。

【关键词】发动机；电控；故障诊断；误区

1 掌握原理、系统分析是基础，准确检查、逐一排除是关键

发动机不能启动是汽车检测与维修过程当中最常见的一类故障。引起发动机不能启动的原因很多。很多汽车维修人员习惯“由简到繁，逐一查找”而“置换法”是解决问题最常见的方法。遇到发动机不能启动时习惯先检查火花塞是否能够正常跳火，如果不能跳火便会怀疑是火花塞、高压线、点火线圈发生故障而无法点火。采用“置换法”逐一排除故障。

陷入误区很重要的一个因素就是维修人员对发动机电控系统的工作原理及控制逻辑不清楚。其实电控系统最基本的工作原理就是电控单元（ECU）根据传感器提供的信号进行分析处理然后控制执行器执行相应的动作。说道这一问题上：曲轴位置传感器（CKP）和凸轮轴位置传感器（CMP）提供的信号经电控单元（ECU）分析计算之后控制燃料系统工作（喷油器喷油和燃油泵泵油）和点火系统工作。所以，在解决电控汽油发动机不能启动的时候一定要对故障现象进行分析，把故障现象与发动机工作原理结合起来通过测试找出故障之所在。这样可以有效的避免进入误区。

就上述电控发动机不能启动而发现点火系统不工作时，不要急于下结论是点火系统的故障引起发动机不能启动。此时，应检查喷油器是否喷油且工作条件是否满足，汽油泵是否工作且工作条件是否满足以及电控单元（ECU）是否满足工条件且能否工作。这样系统的分析逐一排除之后得出结论基本上就是引起发动机不能启动的真正原因。

2 检查全面，用数据说明故障原因才是走正道。

面对眼前发动机存在的故障，在发动机故障诊断过程当中很多维修人员为了节约时间，根据经验或者根据前面出现过的案例认为是某个地方出了问题就直接下手，忙活了半天没能解决问题。这样的案例在汽车故障诊断的过程当中比比皆是。

一辆07款的passat领驭轿车在行驶中突然熄火经救援车运到修理厂。正好负责维修这辆的这个维修人员刚刚也修了同一款故障相类似的车。前一辆是汽油泵损坏换了新的汽油泵后就解决了该问题。当这位维修人员接到这辆车之后检查了点火系统正常之后就直接认为也是油泵损坏，于是就直接更换了汽油泵，但是问题没有解决。这时才想起检查汽油泵参数，用万用表的电阻档测得该汽车泵的电阻无穷大判断出汽油泵确实已经损坏。发动机更换汽油泵之后还是不能启动的原因究竟是什么，这样的故障查找如同大海捞针，前前后后检查了点火线圈、喷油器、汽油泵、汽油泵继电器、汽油泵保险等等。最后得出的结论确实汽油泵保险烧毁和汽油泵损坏共同导致了发动机行驶中熄火。

在解决该故障的时候应该先分析究竟是发动机的哪一个系统出了故障导致行驶中熄火。检查点火系统工作正常之后应检查供油压力，如果无汽油压力再检查汽油泵元件和汽油泵的控制电路是否正常。在故障诊断中用数据说明故障原因切记想当然。

3 辨析故障现象，缩小故障范围是捷径

发动机常见的故障颇多，主要有发动机无法启动、发动机启动困难、发动机怠速不稳、发动机异响、发动机加速无力等等。这些都是大类，还有些事伴随条件变化出现的故障现象如冷车启动困难等。

要想快速的诊断出发动机故障之所在最简单最直接的方法就是不断积累发动机出现故障的特征通过故障现象来分析故障原因，用检测的数据来缩小故障范围，根据检测结果找出故障点。这个过程看似比较复杂和繁琐但却是一条清晰的路，是一条通往成功的路，比起没有方向那便是一条捷径。

4 积累经验很重要，注重细节不可少

不断积累会使一个汽车维修人员更加全面的掌握引起发动机故障的原因，时间长了就成了经验。学习汽车检测与维修从入门到熟练是一个比较漫长的过程也是一个不断积累的过程。一般而言时间越长积累的经验就越丰富，维修技能就越高，进入发动机故障诊断误区的可能性也就增加了。

原因很主要是发动机的种类太多了每个型号的发动机经常出现的问题可能不一样，就算出现相同的问题但引起故障的原因也有可能不一样。所以经验丰富了还得注重细节才能少进电控发动机诊断的误区。这里举个细节方面的案例。

案例：热丝式空气流量计热丝过脏造成发动机起动后立即熄火（日产vg30型发动机）。空气流量计传感器热丝玷污后，空气不能正常带走热量，故使检测空气流量值比实际空气流量值低（输出电压低于 200mv），导致控制器控制喷油量减少，而使混合气过稀，发动机熄火。

这个故障隐藏较深而不易发现，能引起这种故障想象的原因并不唯一。要诊断出这类故障的原因必须要知晓原理，检测准确有序，锁定故障范围，注重细节观察方能避免进入误区诊断出故障之所在。

5 电控部件范围广，掌握原理记住现象有助于快速排除故障

（1）进气压力传感器：进气压力传感器出现故障会导致发动机冷启动困难或启动后又熄火；怠速不稳定；发动机在稳定转速时熄火；加速无力；功率不足和燃油消耗太高等。

（2）进气温度传感器：该传感器故障会导致发动机不能启动、怠速不稳定、发动机功率不足及燃油消耗太高等异常现象。

（3）油门踏板传感器：油门踏板传感器传感器故障会引起发动机加速无力、油耗增加和加速突然发抖等现象。

（4）冷却液温度传感器：该传感器故障对发动机工况影响很大，主要表现有：发动机不能启动或启动困难；怠速不稳；加速无力；发动机功率不足；油耗过高等。

（5）喷油器：喷油器故障将影响发动机的启动及各种工况下的正常工作。若单个喷油器故障还表现为某缸不工作或工作不良。在检查时，应酌情先对喷油器的电磁线圈进行检测。

（6）氧传感器：氧传感器故障会影响混合气的最佳空燃比，导致油耗增加和排放超标。

（7）燃油压力：燃油压力不符合规定，将影响发动机的启动性能，怠速工况及发动机的正常工作。

【参考文献】

[1]王欲进.汽车故障诊断技术（第二版）[M].重庆大学出版社，2008.

[2]李玉柱.汽车检测与故障诊断技术[M].冶金工业出版社，2009.

[3]舒华，姚国平.汽车电控系统结构与维修（第二版）[M].北京理工大学出版社，2009.

[责任编辑：王楠]