蒋波

2016环塔赛已经结束，在这个11届环塔历史上最漫长的比赛中，参赛的车手们经历了从未有过的艰苦考验。从塔城暴雨下的沼泽到南疆沙尘暴下的塘土和粉尘，一切都让人刻骨铭心。而能够最终站在遥远的南疆重镇阿克苏颁奖台上的车手，无论成绩如何，都有资格豪气顿生。

2016年的环塔总里程6500公里，SS正式赛段是2500公里。对于很多车手来说，这是一个心理距离远大于物理距离的数字。而实际上以一个国际级赛事的标准来衡量的话，这个长度刚刚好。结合今年比赛的情况来看，如果把控得当，这个距离完全没有问题。而在这个过程中，赛事的进展始终伴随着降雨和强沙尘等恶劣天气的袭扰，参赛的140辆摩托车、汽车和卡车，经过11个特殊赛段的角逐，最终103辆汽车中只有16辆完成了比赛，创下了该项赛事自2005年创办以来的最低完赛纪录。

关于总结，从个人角度，我确实有那么几点想说。

从塔城到阿克苏 史上最长距离的环塔

从北疆最偏远的边境塔城到南疆腹地阿克苏，今年的环塔赛段是否过于漫长是个相对的问题。而关于赛段距离、比赛强度以及休息日的多少永远都会是个话题，尤其是对于目前正处于关键上升期的中国汽车越野锦标赛（CCR）来说更是如此。如果能够真正实现环塔式的长距离和复杂性结合的跨越，那么环塔就可以算是实现了真正的国际化赛事结构。

回看比赛的时候，我们可以发现大部分车队对于本届环塔的看法是截然相反的—当然鼓掌赞美和嗤之以鼻的对立观点从来都有自己的土壤。……