两年一度的北京车展盛会历来被国内外汽车厂家看重。同上海车展一样，北京车展取消了车模，但观众和媒体的热情似乎并没有因“美女+香车”组合的破裂而感到失望。因为众多汽车厂家纷纷请来大牌助阵展台。展会期间，权志龙、陈坤、古惑仔兄弟、张靓颖、汪涵、刘涛、郑恺等一众明星相继亮相，熠熠星光让展会人气异常火爆。

不仅如此，北京车展作为国内最重要的车展之一，国内外汽车品牌都用实际行动表达了足够的诚意，纷纷拿出当家武器，前来一决高下。

豪华享乐

顶级豪车向来是车迷们关注的焦点。虽然本次车展最贵车型的桂冠意外被售价1200万元，出自号称“中国独立汽车设计第一品牌”的阿尔特之手的卡尔曼超级SUV夺取，但劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、法拉利等一众传统豪门也不甘示弱，纷纷带来了重磅新品，给车迷奉上了一道视觉大餐。

战神的后裔

——保时捷718 Cayman S

要说车展上什么车型最撩汉， 炫酷跑车无疑是No.1，首发的保时捷718 Cayman S更是夺人眼球。传承自保时捷曾经战无不胜的718赛车，并贴有“涡轮标签”的718 Cayman S，虽然外观与现款车型区别不大，整体线条依旧是保时捷经典的车身造型，但在前保险杠等细节处采用了类似718 Boxster的设计，看起来更加时尚动感。全新双氙气大灯并集成4颗LED日行灯的设计更是让整车焕然一新，显然，贴上了“718”铭牌的Cayman，不愧是“战神”的后裔。

虽然内饰上也是基本延续了现款的设计，但在中控台、空调出风口和仪表盘等处均做了调整，更显精致细腻。

本届北京车展上全球首发的718系列中，718 Cayman搭载了和718 Boxter相同的2.0T四缸涡轮增压发动机，而718 Cayman S则搭载2.5T水平对置涡轮增压发动机，在保时捷“黑科技”加持下，718 Cayman S动力上获得了不小的增长，达到最大功率350马力，峰值扭矩420N·m，百公里加速仅需4.2秒。

亚洲首发——法拉利GTC4Lusso

法拉利GTC4Lusso选择在北京车展上举行亚洲首发，无疑具有非常重要的意义。作为法拉利FF的继任车型，法拉利GTC4Lusso在延续FF方向盘和仪表盘设计的基础上，配备了全液晶显示屏以及中控台的功能按键，还增加了全新的空气动力学套件，使其更具科技感。

新车的尾灯组回归了法拉利经典的四圆灯设计，使得这匹烈马的家族血统得到进一步彰显。法拉利GTC4Lusso会沿用FF使用的4RM四驱系统，但新增了后轮转向技术，这有助于车辆更灵活地操控。

相较于以上种种改良，法拉利GTC4Lusso的性能表现才是真正让车迷神魂颠倒的魔力。其百公里加速仅需3.4秒，比现款车型减少了0.3秒，要知道，在高峰处创造更优的性能，0.1秒都是不小的挑战。

元神归位

——林肯Continental

2015年纽约车展上还是概念车版本的Continental，在一年后的北美车展就全球首发，旋即便来到了北京车展。距离Continental的停滞，已经过去了整整13年。此次Continental高调来袭犹如元神归位，气场不凡。

林肯Continental摒弃了目前家族传统的“飞翼”前脸设计，转而采用了全新的星辉式前格栅，格栅孔洞的造型也都采用了类似林肯Logo的外廓形状，两侧的LED大灯组也十分有质感。新车侧面线条非常简洁优雅，E-latch智能感应电吸门技术，则让上车动作更为优雅轻松，采用了镀铬设计并与腰线融为一体的把手，从侧面看起来就像是无把手的设计。新车采用了美式车型中常见的一体式尾灯，全可以当作是元神归位对经典的致敬。

经典的T形布局，丰富的功能按键中控台以及按钮方式的挡位控制均体现出林肯的品牌特色。新车将搭载2.0T或3.0T发动机。其中，3.0L EcoBoost双涡轮增压V6发动机最大输出功率为406马力，峰值扭矩达542N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。

酷炫吸睛

此次车展，展出的新能源车总数达147辆，创北京车展历史纪录。随着科技的发展，汽车产业智能互联化和电动化成为趋势，就连乐视、谷歌、苹果等企业也都纷纷跨界汽车领域。不仅如此，上汽、北汽、长安等传统本土整车企业也在这些领域不断做出尝试。相信未来的汽车会给人们带来更多惊喜。

别样新能源

——丰田FCV Plus概念车

不似MIRAI那样的量产车，极具未来感的燃料电池概念车FCV Plus，看起来不像是会有量产版的概念车，貌似只是用来展示先进燃料电池技术的产品。

外观方面，四轮两门四座的科幻前卫的外观，几乎看不到现代汽车的影子，更像是一台走向未来的车型。车身上半部分几乎全部为像战斗机一样的透明材质构成，后轮隐藏在车身之中。由于是燃料电池车型，FCV Plus概念车并不需要车头中网，所以它的样子与常规车型差别很大。为适应城市拥挤更是设计了“娇小”的车身尺寸，以及稳定性更好的四轮四角设计。

摒弃了传统环绕式中控台，取而代之的是矩形方向盘及功能较为丰富的抬头显示器，造型新颖的同时也增加了驾驶舒适度。

FCV Plus概念车搭载氢燃料电池动力系统，其燃料电池组安置在两个前轮之间，储氢罐则置于车身后部。驱动形式方面，该车采用了有利于提升座舱空间利用率的四轮独立电机驱动形式。

发动机：

1.0L三缸自然吸气发动机/0.9T三缸涡轮增压发动机

变速器：6速双离合变速箱

最大动力：52kW/66kW

“车小鬼大”

——Smart forfour

如果说权志龙代言悦纳引爆车展全场，那Smart四门版forfour推出吴亦凡特别版无疑也是“吸睛”利器。

五门四座设计的全新Smart forfour依然主打个性化的主旋律，和Smart fortwo采用相同的前脸设计，有黑色和白色可选择的蜂窝网状前进气格栅和全新的Logo尺寸均比现款有所增大。3500毫米的车身长度相比Smart fortwo增加了931毫米，增加的车身长度和座椅数量使之空间更大、实用性更强。同时，车身颜色也采用双色设计并有多色可选，凸显新车都市时尚的感觉。

与双色车身相呼应的是全新Smart forfour双色内饰搭配，并有不同色彩配比可选，圆润的内饰设计依然处处彰显时尚动感卖萌，并增加了驾驶员驾驶时的视觉舒适感。

全新Smart forfour将搭载1.0L三缸自然吸气或0.9T涡轮增压发动机，最大功率分别为52kW和66kW，与之匹配的是6速双离合变速箱。

“蒙眼大侠”

——LeSEE乐视超级汽车

作为北京车展上有史以来首次以参展商身份高调亮相的互联网公司，独具匠心的LeSEE乐视超级汽车展台成为本届车展上人流量最大的驻点之一。

光滑流畅的车身线条，再结合尖端的空气动力学设计，使得这款概念车拥有无与伦比的完美体态，未来感极强。新车取消了传统汽车的进气格栅，而是采用由LED光带组成的大嘴样式，十足的“蒙眼大侠”架势。

车内拥有很多超越目前汽车领域的设计灵感，自动驾驶、智能互联、动态座椅、智能电磁充电、汽车分享等众多亮点集于一身。车头处可根据驾驶模式、驾驶员性别和状态改变发光颜色的LED呼吸灯更像是赋予了该车生命力一般。另外，当车辆进入自动驾驶状态时，方向盘将隐藏在前壁板下，给乘坐者最大的畅享空间；当需要驾驶时，它会像花瓣一样伸展、绽放开来，炫酷至极。

充电方面，LeSEE未来各车型都将采用电磁感应式充电技术。据悉，该车量产车型目前已进入测试阶段，最高时速可达131英里/小时（约合210.8公里/小时）。

活力动感

随着新兴消费群体的崛起，越来越多的85后、90后成为消费主力军。越来越多的汽车厂商开始在汽车造型等方面下足功夫，以讨年轻人的欢心。曾经四平八稳的主流设计语言，早已被动感、犀利、肌肉等风格取代。轿车年轻化、SUV不断细分化等现象都充分说明了这一点。

地主担当——北京现代悦纳

此次北京车展，北京现代可谓占尽“主场优势”，“地主担当”悦纳概念版更是给众人留下了深刻的印象。

悦纳概念版外观设计紧凑，六边形进气格栅采用最新的流体雕塑设计语言，夸张的镀铬蜂窝网面衬里，十分个性，犀利的前大灯组配合夸张的前保险杠霸气十足。

车身侧面的设计延续了瑞纳的风格，彰显出更加流畅的车窗线条。新车轴距略有增加，后排乘客腿部空间有小幅增加，银黑双色的轮辋运动风十足。另外，与领动相似的短尾溜背设计手法，也是让人记忆尤深。

作为入门级小型轿车，悦纳采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构。据称，量产版车型将会搭载1.4L Kappa与1.6L Gamma两款发动机，匹配6速手动或自动变速箱。动力上，预计不会与瑞纳有太大差距。

最为瑞纳的全新换代车型，量产后的悦纳将会在今年底上市，并与瑞纳以新老组合、高低搭配的方式，并肩征战入门级小型车市场。

小号S级

——奔驰全新E级

毫无悬念的套娃脸，毫无悬念的加长版，但这逆天的全新E级才只是首发，还没上市就被看好，听说足以“吊打”宝马5系和奥迪A6L。

国产全新E级全面采用了由S级开创的奔驰家族设计语言，前脸和尾部都与海外版基本保持了一致，如果不仔细分辨大灯和保险杠，确实很难认出到底是S级还是E级。不过，来到车身侧面就能明显看出新E级长轴版的特殊了。为了迁就超长后门设计，三角窗被移到了C柱上，这与此前推出的S级迈巴赫采用的手法如出一辙，由此可见，称它为E级迈巴赫也不为过。

新车内饰与海外版也基本相同，木纹和高光饰板组合出的既现代又古典的豪华氛围是奔驰所擅长的，最明显的就是后排乘客充裕的腿部空间，更有中国版专属的可供加热和制冷的杯座提供，配合上64种变化的车厢氛围灯，更令人惬意十足。

目前国产新E级长轴距版只有E 320L车型，搭载3.0T发动机，匹配全新9速自动变速箱，最大功率272马力。

稳重商务

随着消费升级，商务车市场随着整体汽车市场的大流，也在不断细化。大众、雪铁龙等品牌的合资车型开始寻找高端市场豪华车型与B级商务车间的市场空白。3月初于日内瓦车展全球首发的大众辉昂，就是其中一例。而奥迪A4、宝马7系等在中国市场深受欢迎的商务车型，也顺应消费新潮流，作出了令人惊喜的改变。

最轿跑SUV——马自达CX-4

北京车展已然结束，若问最像跑车的SUV是谁，马自达CX-4可谓是当之无愧。轿跑与SUV风格的融合使CX-4备受瞩目。

新车整体造型非常运动，前脸延续了马自达“魂动”的设计理念，盾形进气格栅为前脸增添了几分犀利。全车尺寸基本保留了概念车的规格，轴距和CX-5相同，不过高度却降低了175mm。

新车采用了家族化的内饰设计，并在车内点缀了木纹饰板，年轻、运动。中控台的7英寸悬浮式液晶屏，集成了马自达的悦联系统。还配备了自动启停、HUD抬头显示、城市刹车辅助等配置。

动力方面，新车将会提供2.0L和2.5L两款发动机供消费者选择。其中，2.0L发动机的最大输出功率为155马力，最大扭矩200N·m；2.5L发动机的最大功率为196马力，最大扭矩252N·m。传动系统上，2.0L入门级车型配备6速手动变速箱，其他车型均配备6速手自一体变速箱。

插电混动大不同

——BMW 740 Le xDrive

本届北京车展上，基于全新7系打造的插电式混动版宝马740 Le xDrive继日内瓦车展亮相后国内首发。

从外观上看，新车与现款7系并没有特别大的区别，整车造型十分大气，但在细节处做出了区分。宝马标志性的双肾形格栅中加入了蓝色竖网点缀，车身左前翼子板处新增了充电接口，C柱与车尾都标注了“edrive”字样，表明其为插电式混合动力车型。翼子板处的“i”标识也显示出新车已属于宝马最新的子品牌i Performance的车型。

新车内饰设计也与现款7系一致，浅色调的内饰风格以及采用抛光实木与拉丝铝装饰的中控台等都表明这是一台“宝马”，另外，新车采用了全液晶仪表盘。

新车搭载的是由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统，综合最大输出功率326马力，纯电动模式下续航里程为40km。官方称，740 Le xDrive百公里加速时间为5.5秒。

大众版奥迪A6L

——大众辉昂

如果要评本届北京车展哪家展台最“壕”，占地面积最大的话，一定非大众莫属。绵延几十米的展台上，率先出场的辉昂，犹如大众这个庞大的汽车帝国新生的小王子一般，备受瞩目。

PHIDEON（辉昂）的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰。辉昂将是大众首款中大型车，衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。外观上，辉昂依旧采用了大众家族式设计，四幅式中网显得非常扁平和有档次感，全新设计的LED日间行车灯“官气”十足。

作为大众推出的豪华轿车，科技配置自然是必不可少的，和奥迪A6基于同一MLB平台打造，所以辉昂也可以看作是“大众版奥迪A6L”。新车搭载最大功率220kW（299PS）的3.0T V6汽油发动机，峰值扭矩440N·m，并匹配四驱系统。据悉，未来辉昂还将提供搭载2.0TSI发动机的前驱布局版本以及插电式混动版本。此外，新车还搭载了空气悬架系统，并提供5种驾驶模式可选择。

“官车”换新颜

——全新奥迪A4L

与中规中矩的老款A4L相比，新A4L更加犀利，也更为时尚。在奔驰C级和宝马3系都已完成换代和改款工作的背景下，新A4L的推出，无疑是以新姿态来捍卫豪华车市场领军品牌的地位。

国产全新A4L基本延续了海外车型的设计风格，但奥迪标志性的“大嘴”格栅进一步加大，并且折线更为直接，棱角更为分明，全新设计的前大灯组造型也更加犀利，车身侧面的线条也更显立体感。比现款A4L更长更宽的车身尺寸，也会带来更舒适的感觉。

内饰上也基本延续了海外版本，中控台上横贯左右的空调出风口、立式的显示屏以及平底的方向盘都给新车增添了一丝运动气息。

新车将会搭载不同调校的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为190马力和252马力。其中，高功率2.0T车型还配有四驱系统。传动方面将搭配S tronic 7速双离合变速箱。