一沙一世界　凌子越

由于历史条件的限制，当时邮驿的速度与数量与今天无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平来说并不亚于现代通讯运输。

快递，如今已成为生活尤其是商务往来中不可或缺的一项服务。那么，在中国古代是否存在这种高效率的服务行业呢？

烽火、狼烟、十万火急、八百里加急、神行太保、日行千里、夜行八百……当看到这些词语的时候，相信大家头脑中立马会浮现出一幅幅古装影视剧中的场景——不是狼烟四起、诸侯蜂拥的周幽王“放鸽子”事件，就是“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的高效保鲜运输。但这些业务的服务对象，不是王侯，就是贵妃。是的，这些都是我国古代的特快专递，是一般人享受不到的服务。

官方快递

从实物传递来说，早在夏朝时就已产生。至商代已经有了专门传递信物的人，西周有了步传和车传之分，春秋时期则出现了马传。秦代的公文分“急字文书”和“普通文书”，从此在传递方式上也就有了快递与非快递之分。到了汉代，快递均由马递的方式传送。南北朝时期，紧急公文的传送速度要求每日200公里左右。隋唐时，凡是送赦书等快递，要求日行250公里。宋代，又出现了专司通信的“递铺”，其传递方式分为步递、马递和急脚递三种，急脚递也就是古代的专职快递。据袁枚《随园笔记》记载，最快的急脚递“日行六百里，以为至速也”。

古代传输文件，靠的是驿站，一般每隔10公里就有一个驿站。如若公文上批注“马上飞递”的字样，就必须以每天150公里的速度传递。如果批注“十万火急”，传送的速度可达到每天200公里、300公里，最快达到400公里。

每个驿站都备有快马，也备有驿卒，有些文件如若是一个驿卒从头传到尾，那么他就只有换马的份儿，就算跑死了，也得气喘吁吁地扯破嗓子喊一声“报——”，然后，再瘫死不迟。这也是最起码的职业道德，否则，就是渎职，是要砍头的。

一般在没有遭遇突袭或打劫的情况下，差役的穿着是很别致的，后背往往背一个卷轴，贴有封条，还要插几根漂亮的羽翎，腰悬令牌，一路驰骋。路上不管你是达官贵人，还是闲杂人等，见到这般来势凶猛的人，都要让道，没得商量。另外，下一个驿站的管理员，一旦听到铃声，就要赶紧备好精良马匹，送信人一到直接换马，接着狂飙，一路冲将过去，直到把信送到。当年岳飞被一天之内的十二道金字牌招回时，用的就是这种特快传递。

民间快递

以上说的是官方的，也就是政府为传输公文信件而设立的专门机构。那么，民间的物件往来又是通过什么渠道呢？其实我国古代的民间快递公司早就为大家所熟知了，就是古装片中必有的——镖局。

在古代，水陆交通都极为不便，但随着经济的发展，各地区之间的商品交易却日趋频繁。为了保护行旅安全，将货物平安送达目的地，镖局便应运而生，它也被认为是现代物流业的鼻祖。

镖局管自己的生意叫做“出镖”或“走镖”，按路程远近、货物价值大小来索取不同的“镖利”，镖局和雇主协商后签订“镖单”，在镖单上注明起运地点、货物名称、数量、镖利多寡等，双方各盖印章。一旦签订镖单，形成了合同关系，镖师们就会坚持对雇主忠诚守信的职责。

为人所熟知的清末传奇人物“大刀王五”，他本名叫王子斌，与燕子李三、霍元甲、黄飞鸿等著名武师齐名。光绪三年，王子斌在朋友的帮助下，用自己的积蓄在北京半壁街开了一家顺源镖局，押镖范围广大，北自山海关，南至江苏淮安。他规范从业，收费合理，义薄云天，生意十分红火，很短时间内便声名鹊起，一时传为佳话。（资料来源：《大连日报》、今日头条）

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各个时期的快递

秦朝

秦时特别重要的文书，规定由特殊的人员传送，而且所经之处，任何人不得阻拦。这些特殊人员自然要十分可靠，还需体格强壮、行止轻捷。为了保证途中不泄密，秦王朝作出若干法律规定，比如：不同的文件由不同的文字书写，简册用大篆小篆，符传用刻符，印玺用缪篆，幡书用鸟书，公府文书用隶书，等等。这些规定，有效地防止了文书的伪造。另外，还规定，简书一般都在绳结处使用封泥，盖上玺印，以防途中私拆。此外，秦朝《行书律》规定了文书的收发制度：“行传书，受书，必书其起及到日月夙暮”，即记录始发与收到文书的月日晨暮。上述这些规定，都说明邮驿通信制度规范化了。

汉朝

汉代邮传制度的最大进步是驿和邮的分流。这时，西周春秋战国以来盛行的车传已经逐渐被淘汰了，骑传成为长途通信的主要方式。“驿”的名称也是在两汉时普遍出现的，其具体时间大约在汉武帝稍后。由于传车过于笨重，同时也因为武帝以后汉政府财政困难，设备繁杂豪华的传车也就顺应时势，逐渐让位给轻便的单骑了。而这种以马骑为主的信递方式，便以“驿”正式命名。至于原来“传”的名称，两汉时虽仍然在使用，但已大部分用于表示一种国家招待所的性质，仍称为“传含”，变成专门迎送过往官员、提供饮食车马的场所。驿加上传，往往合称为“驿传”或“驿置”。这两个字在两汉的史书中是常见的。

隋唐

隋唐时期邮驿事业发达的标志之一是驿数量的增多。隋唐继续发展南北朝时的驿传合一的制度，“驿”代替了以往所有的“邮”“亭”“传”。驿的任务包罗万象，既负责国家公文书信的传递，又传达紧急军事情报，还兼管接送官员、怀柔少数民族、平息内乱、追捕罪犯、灾区慰抚和押送犯人等各种事务，有时还管理贡品运输和其他小件物品的运输。隋唐时期的驿遍布全国，像一面大网似的密布在全国交通大路上。据《大唐六典》记载，唐代最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员有两万多。

金政权

到金政权时，为了适应军事需要，加强通信联络，仿宋王朝在辽宁地区设置递铺。递铺一般建在有驻军的主要交通线附近，好像一个方形的小堡，四角插着黑旗。铺与铺之间的距离一般在十里左右，管理非常严密，具有军事性质。这时的递铺和驿站归当权统属兵部领导。

元明

到了元朝，由于疆域辽阔，发展交通强化了驿站制度，这也成为巩固政权的重要手段，这时驿站也叫“站赤”，实际“站赤”是蒙古语“驿站”的音译。

到了明代，各干线道路上均设置了驿站。还设立了递运所，这些独立的驿站，专门从事货物运输，其主要运输的是国家的军需、贡赋和赏赐之物。这些东西由各地卫所管理。递运所开始设于洪武元年（公元1376年），它的设置，是明代运输的一大进步，使货物运输有了专门的组织。