王志红　张　飞　杜长清　杨慧萍　刘　云

(武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室　汽车零部件技术湖北省协同创新中心1)　武汉　430000) (郑州日产汽车有限公司2)　郑州　450000)

基于GT-drive的整车控制策略研究*

王志红1,2)张飞1)杜长清1)杨慧萍1)刘云1)

(武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心1)武汉430000) (郑州日产汽车有限公司2)郑州450000)

摘要：将国内某款乘用车改装成插电式混合动力汽车(PHEV)，对其中整车控制策略进行研究设计.根据不同工况控制需求，设计出整车唤醒、动力控制、制动能量回收等策略.应用仿真软件GT-drive进行仿真分析.结果表明，设计的控制策略满足车辆设计指标，以电为主的控制策略下油耗为3.92 L·(100 km)-1，相比较原车型节油48.5%.同时在FTP75工况模拟运行中，很好的实现能量在发动机和电机之间的分配.

关键词：插电式混合动力汽车;整车控制策略;GT-drive

0引言

为应对汽车燃料消耗快速增长及由此引起的能源和环境问题，我国发布了乘用车燃料消耗量第四阶段标准，针对2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量达到5 L·(100 km)-1的目标，国内各大汽车整车厂纷纷将眼光投向新能源汽车领域.

作为插电式混合汽车控制系统中重要一部分，整车控制决定了该混合动力汽车的性能.由于PHEV存在两种以上的动力源和多种工作模式，且它们之间又存在复杂的耦合模式，所以必须根据不同的工况对电机和发动机进行合理的能量分配，以达……