高慧

【摘 要】社会生产力的不断提升，为我国科学技术的进步提供了宝贵的动力。当前我国先进科学技术成果正不断的影响着各行各业的发展状况。在道桥施工领域，为了能够进一步的提高道桥施工的质量，促进交通事业的发展，高性能混凝土施工技术正普遍的被建筑施工行业所认可，并开始在道桥混凝土施工中被广泛的推广运用。所以，做好道桥高性能混凝土施工的研究工作，将有助于提高道桥施工质量，让施工单位或者企业获得更大的社会效益及经济效益。

【关键词】高性能混凝土；混凝土施工技术；道桥；施工；应用；特点

0 引言

为了满足日益完善的陆路交通建设的需要，通过在道桥施工建设中引入高性能混凝土，优化混凝土施工技术，将有助于提高道桥建筑质量，打破传统道桥建设混凝土施工技术所存在的弊端，确保人们的日常生产生活及出行的安全性，避免道桥质量问题引发的安全事故。所以，本文将针对道桥施工中应用的高性能混凝土施工技术进行简要分析。

1 高性能混凝土所存在的性能特点

1.1 耐久性

高性能混凝土自身的密实度较高，使用后不会轻易出现裂缝，在进行道桥建设中也可以保护内部钢筋等构件避免其遭受侵蚀。通过研究发现，高性能混凝土密实度是常规混凝土密实度的3～10倍左右，所以可以保证道桥施工质量。

1.2 高强度

高强度混凝土自身强度较高，在道桥建设中可以提高道桥建设的牢固性与承载力，从而使道桥的抗破坏力提升，使道桥使用寿命得到了延长。

1.3 高工艺性

基于道桥施工技术来说，高性能混凝土还存在高工艺性的特点，由于道桥施工质量的提升需要先进科学技术的支持，所以在道桥施工中使用高性能混凝土施工技术，将提高道桥施工的高工艺性，优化道桥质量。

1.4 高体积稳定性

高性能混凝土具有高体积稳定性，所以保证了道桥施工中道桥的内部构件及结构变得十分的牢固、稳定，从而降低了裂缝出现的概率，提高了道桥混凝土的整体性能。

2 道桥施工中高性能混凝土技术指标分析

2.1 塌落度

高性能混凝土的主要指标之一就是塌落度，它主要是对混凝土和易性进行研究，而混凝土和易性又包含了流动性、黏聚性等。当前针对道桥混凝土和易性的检测方法尚未出现，一般都是借助于塌落度实验间接的对混凝土流动性进行测量，并延伸分析混凝土的保水性与黏聚性。在进行混凝土搅拌质量检测中，通过塌落度测量，能够有效的将施工现场使用的混凝土自身和易性检测出来。如果高性能混凝土需要测量流动性，他的坍落度值应偏大，通常在20～25cm之间，而且要求混凝土在出机以及浇灌整个时间段的坍落度缺损不可超过2cm，而且在2h后其的混扩展度值不可以<500mm×500mm。与此同时，要确保其的保水性以及黏聚性，确保混凝土硬化成型之后，不分层、离析以及密实均匀，符合施工的和易性需求。

2.2 凝结时间

在进行高性能混凝土道桥施工的时候，要保证高性能混凝土硬化的时间在控制范围之内，在进行初凝时间的控制中，要基于道桥施工实际施工环境以及气候状况进行确定。一般在夏季，初凝、终凝的时间应分别延长至12～14h、15～18h。在冬季，初凝、终凝的时间应分别延长至10～12h、12～14h，以确保混凝土的稳定以及密实性，与此同时，需要将水化热峰发生的时间进行延长推迟，从而降低温度应力太大引发的混凝土裂缝现象发生的概率。

3 现代高性能混凝土技术在道桥施工中的应用

3.1 做好原材料的选购

在进行道桥高性能混凝土的施工中，要做好材料的科学选择，购买人员要选择正规厂家，购买国家认可的合格材料。在材料入场的过程中，检验人员要做好原材料的质检工作，一旦发现问题应立刻拒绝入场。对于不同规格的原材料要分类安放，并标注提醒标语。

3.2 做好搅拌设备的选择

高性能混凝土在搅拌的过程中使用的水比较少，搅拌时混凝土配合料呈现粘稠状且水胶比较小，所以需要选择搅拌能力高的设备。一般在施工现场都会使用卧轴式搅拌机进行混凝土配合料的均匀搅拌，一般搅拌的时间不应过长。

3.3 高性能混凝土的配制工作

第一点是水胶比：混凝土强度直接受到水胶比影响，在配合比设计中要基于道桥施工强度要求以及可用选材料制定水胶比。第二点是用水量及水泥用量：高性能混凝土可以参照普通混凝土塌落度要求进行骨料规格选择，若搅拌中发现用水量较多，则需要对减水剂用量及品种进行修改，从而使其达到标准范围。第三点是砂率：如果高性能混凝土输送时选择泵送，那么砂率要控制在34%～44%之间。一般基于满足施工工艺与施工和易性需求的基础上，砂率应控制在较小范围内，从而减少水泥用量。第四点是高校减水剂的控制：在高效减水剂选择中首先要考虑减水率大小，然后要考虑保水剂对混凝土塌落度损失、保水性、耐久性等的相关影响，并进行综合选择。第五点是掺合料：一般需要对施工现场对混凝土掺和料的要求以及可选材料以及试验结果综合评估后，才能够进行掺和料的配比及种类选择。

3.4 高性能混凝土运输分析

在进行道桥用高性能混凝土运输的过程中，需要综合考量全程运输的道路条件、使用的运输设备、天气等因素，从而保证混凝土均匀性不受影响，避免混凝土混合料出现分层、离析等现象，使其满足塌落度等要求。在运输的时候，运输设备要做好保温隔热工作，避免局部高温或者受冻问题的出现。整个运输环节都无需向储存设施内加水，在运转期间应尽量避免倒换车辆，从而缩短运输时间，保证混凝土混合料各项性能不受影响。当进行混凝土泵输送的时候，混凝土搅拌完成后，要在一小时内完成泵送，并在1/2初凝时间的前夕入泵，要确保在初凝前完成浇筑；若因某些因素造成泵工作停止在一刻钟以上，那么每过4分钟左右就要开泵一次，让泵做正反方向旋转运动，与此同时应打开料斗搅拌器，避免斗中的混凝土出现离析现象。

3.5 浇筑环节

浇筑的主要步骤为布料、铺摊、振捣、抹面、修整等相关步骤，道桥混凝土构件的承载能力与耐久性与混凝土浇筑的效果存在直接联系，所以必须做好混凝土浇筑密度的控制。在浇筑中混凝土的入模温度、塌落度等都需要进行密切的跟踪监视。一般道桥混凝土浇筑都使用分层连续浇筑法，泵送混凝土的一次摊铺厚度不易大于600mm，间隙时间不得超过90min随意留置施工缝。若浇筑的环境处于温度低或温度高或风力大等状况，就必须采取适当措施进行防护，确保混凝土浇筑质量不受影响。采用插入式高频振捣棒、附着式平板振捣器、表面平板振捣器等振捣设备振捣混凝土。振捣的过程中要避开模板、钢筋等构件，振捣的时候要按照要求进行，每次振捣不可超过半分钟，目的是防止强力振捣破坏道桥内部结构稳固性，当浇筑结束后要做好抹面压平处理，在此期间无需洒水。

3.6 道桥高性能混凝土养护处理

当混凝土浇筑工作结束后，应拆除模板，对道桥混凝土进行湿养护，一般通过洒水的方式进行，养护的时间在12h以上，从而保证混凝土硬化过程中所需的温度与湿度。需要强调的是，拆除模板的时候要先拆不承重的，后拆承重的，边拆边养护，一旦发现漏水状况，要立刻进行裂缝或漏点的灌浆封堵处理。

4 结束语

面对当前高速发展的陆路交通建设行业，在进行道桥的施工建设中，应该积极的与当前先进科学技术产物进行融合，使用先进技术下生产的高性能混凝土材料，引进道桥高性能混凝土施工技术，优化高性能混凝土道桥施工工艺，发挥其耐久性高、强度大等特点，提高道桥建设的整体质量，满足当前社会对陆路交通建设道桥的使用需求，完善交通建设。

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[责任编辑：王伟平]