刘頔+朱成

摘 要：采用CAE技术模拟某型海外城郊客车结构在典型运行工况下的受力情况，并进行相关计算分析。通过改进结构的局部拓扑形式和高强度材料的引进方法，实现对结构的优化及其轻量化，在耐久性不降低的前提下，使结构骨架减重700 kg以上。经过侧翻试验认证和可靠性验证，能够保证结构方案的可实施性。

关键词：海外城郊客车；总体结构设计；轻量化；耐撞性

中图分类号：U463.83 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.11.018

文章编号：2095-6835（2016）11-0018-03

在国外传统的“卫星城—中心城/INTER CITY”交通模式下，欧洲市场很重视城间/城郊多功能客车（MULTI BUS/INTER CITY/INTER URBANS），其市场非常成熟。这种多功能客车有别于市内公交车辆，市内公交车的轮罩凸起会影响座椅的布置，甚至有些座椅不得不往后安排，所以，减少了行李仓和行李架。此外，它的售价比较高，保修困难，通过性不好，车辆内高和大侧窗的优势在长途出行方面也发挥不了作用。因此，近年来，高地板带行李仓、行李架的城郊客车越来越多。

对于欧洲市场上的城郊车辆，它既要兼顾公交车的大容量，考虑短途站客的需要，又要具备旅游车辆的行李仓，照顾到乘客的舒适性。因此，要开发具有公交车和旅游车优势的混合结构。同时，还要考虑到欧洲法规认证对侧翻安全性的要求，满足轻量化的需求，所以，在车身和车架的骨架结构设计方面提出的要求其比传统车辆高。

1 主要技术参数

1.1 外形尺寸

该车长×宽×高为11 950 mm×2 550 mm×3 300 mm，轴距为6 000 mm，前悬/后悬为2 550 mm/3 400 mm，前/后轮距为2 050 mm/1 860 mm。

1.2 质量

整备质量为12 300 kg，整车允许前/后轴最大载荷为6 500 kg /11 500 kg，整车允许最大总质量为18 000 kg。……