陈国耀

比200T车型贵7000元，235T车型的出现令那些对动力有顾虑的消费者再也找不到拒绝的理由

在四月中旬广汽传祺发来一则新闻稿，内容是这样写的：“传祺GS4 200T自去年4月上市，单月销量快速突破3万辆，累计销量17万；3月21日上市的‘超牛PLUS传祺GS4 235T……与200T构建‘超牛联盟，全线抢占SUV市场。在刚刚结束的广汽传祺‘擎动世界势不可挡南京站活动中，超牛联盟引发哄抢，在短短1个小时里，订单695台……”和火爆的销售数字相比，GS4的厂家试驾车则是相当紧张，“因为都拿去全国各地做客户试驾活动了……”最后我们找到当地的一家经销商，他们刚好到了一台准备上牌的客户试驾车。

1.5T发动机是在1.3T基础上发展而来的，235代表这台1.5涡轮增压发动机最大扭矩为235Nm，比1.3涡轮增压的200T的202Nm最大扭矩增加了33Nm，两者的最大扭矩转速范围都差不多。官方并没有公布235T的整备质量，不过我们可以参考一下差不多配置的200T，达到1475kg。大部分消费者对200T的顾虑在于只有1.3排量的发动机开起来动力表现会不会“很肉”，事实上，在我之前的试驾文章也提到，1.3T发动机除了低扭差一点之外，在市区开动力还是可以接受的，至少不会有那种“踩着油门车子也不会前进的感觉”。

我的顾虑则来自于这33Nm的差别能有多大。发动机怠速时依然很安静，振动也很小，一开始就能给人留下好印象。一番对比试驾之后，老实说200T和235T在市区的动力表现差别并不是很明显。这33Nm的差别可能在于你深踩油门后，后者加速比起前者快半拍，大概就是0.5秒的时间吧。