曹　轲　 李国强,2　 陈素文,2　 孙建运

(1同济大学土木工程学院, 上海 200092)(2同济大学土木工程防灾国家重点实验室, 上海 200092)(3中国建筑技术中心, 北京 101300)

K4级可自动升降式防撞柱系统性能的数值分析

曹轲1李国强1,2陈素文1,2孙建运3

(1同济大学土木工程学院, 上海 200092)(2同济大学土木工程防灾国家重点实验室, 上海 200092)(3中国建筑技术中心, 北京 101300)

摘要:为研究K4级可自动升降式防撞柱系统的性能,采用数值方法对该系统进行了车辆撞击全过程模拟．采用修正后车辆模型进行撞击模拟,并将模拟结果与实车试验数据进行对比，以验证模型的有效性．基于此模型研究了不同边界条件对防撞柱系统性能的影响,并通过32组正交数值试验,得到防撞柱各影响参数的显著性排序．研究结果表明,当土体压缩模量较小时,钢管防撞柱最大转角随土体压缩模量的增大而减小;当土体压缩模量大于10 MPa时,最大转角随土体压缩模量的增大而增大．在所有影响因素中,外套筒与底部构造的间隙对防撞柱系统性能的影响最大．建议在实际工程中将基础周围土体的压缩模量控制为8.5～12.0 MPa,并尽可能减小防撞柱底部构造与外套筒的间隙．

关键词:汽车撞击;防撞柱系统;数值模拟;边界条件;正交试验

能够有效保护建筑物免受或减轻汽车炸弹损害的方法主要可分为两大类:结构抗爆加固设计[1-2]与车辆进入控制[3-4]，且后者更加实用与经济．防撞柱系统是最为常用的一种车辆进入控制系统．根据……