姚伟发　 黄　侨　 张娟秀

(东南大学交通学院,南京 210096)

钢混组合梁的火灾试验及剩余承载力

姚伟发 黄侨 张娟秀

(东南大学交通学院,南京 210096)

摘要:完成了3根试验梁的火灾试验,测试了钢-混组合梁受火时的温度场、挠度变形和裂缝分布情况,并对受火后的3根试验梁分别展开静载试验,实测了其剩余承载力和破坏形态.基于高温后混凝土强度表达式和温度场分布函数,推导出高温后的混凝土受压区高度计算公式.结果表明,恒载作用下,3根试验梁的竖向挠度随受火时间的增长而明显增加.简支T梁和箱梁的顶板混凝土未见明显裂缝,连续箱梁负弯矩区的顶板混凝土出现数条横向贯通裂缝,裂缝宽度随构件受火时间的增长而增大.箱梁的混凝土顶板温度上升较慢,其耐火性能优于T梁.所提的剩余承载力计算方法具有良好的精度.

关键词:钢-混组合梁;火灾试验;温度场;剩余承载力

目前,引起桥梁火灾的常见原因包括桥下堆积的轮胎、模板、木材等易燃物燃烧,桥下电缆、电线起火,易燃物品运输车在桥下发生交通事故时导致的火灾等.由交通事故、自然灾害及其他缘由所引发的桥梁火灾往往给桥梁带来较大损坏,导致桥梁整体承载力下降[1-2],严重时甚至引起桥梁垮塌.

国外对钢-混凝土组合结构的抗火性能研究始于20世纪初,主要研究材料高温下和高温后的力学性能、温度场、火灾下及火灾后的极限承载力等[3-4].国内学者则主要针对……