林文修



从包鸾廊桥看中国木结构的匠心

林文修

这座饱经历史风云的风㈥廊桥，至今线条流畅、层次分明，给人以造型典雅优美、古朴飘逸之感，犹如一把敞开的巨伞矗立在包鸾河上。这也是在边远山乡里难得的一件木结构的建筑艺术佳品，成为现代高楼林立里的包鸾场镇上一道独特的风景。

古建筑赏析

包鸾廊桥位于距重庆市丰都县城16km的包鸾镇，因需进行维修，受重庆市历史文化名城专委会吴涛秘书长的邀请，于2016年4月15日星期五前去查看。远远望去，廊桥像一抬大轿荡悠悠地横跨在包鸾河上，因为不对称，给人一种向前行走的动感（见图1）。

图1　包鸾廊桥全景

图2　斜撑的布置、连接形式

包鸾廊桥于1951年6月5日建成，距今已有65年历史。该桥净跨15m，桥面宽5m，全部由木材建造。观察图1可以看到，岸边的斜柱将横梁高高举起，形成“八”字型，这样的构架共有四个（见图2）形成梁架空间，上部支撑歇山式桥盖，下面人畜通行。我国八字形木撑架桥一般把撑架设在桥面的下部，人在撑架的上面通行。而该桥撑架是在桥面的上部，因此这种桥形应为“八字撑架下承式木廊桥”。在唐寰澄先生所著的“中国木拱桥”一书中，没有此种结构类型的木桥，这也许是重庆工匠的创举。

这种撑架形式的桥，既承受了桥面的荷载，又支撑了廊顶构架的载荷，而且提升了桥底部的高度，整座桥距离水面约6m高。据当地人介绍，该桥从来没有被洪水淹过，木材是怕水的，桥墩也怕洪水冲刷，采⒚这种桥形，一步跨越，两种情况都避免了，因此提高了桥的耐久性。也许，造桥者选择这一桥型就是基于这种考虑吧，虽然建造难度增大了很多。

图3　桥侧面的架构情况

图4　人行桥面内景

图5　大梁下吊架细部

图6　桥下侧的构造情况

图7　桥地面和桥台外观

图8　桥上部破损渗水痕迹

从桥侧面观察（见图3），可以看到整片木栏是通过4根立柱挂在大的横梁上，木栏两端是插在大横梁两边的斜柱上，并向内倾斜（见图2）。步入桥上，两侧内倾的木栏（见图4）。这种做法不但从视角上增加了行人的安全感，上窄下宽的做法，也增加了整座桥的稳定性。桥虽已建60多年，桥面平整，行走在上如履平地。抬头上望（见图5），一排桥中的两根木柱和两侧的木栏柱，通过吊架挂在横梁上。这一巧妙的设计，便于施工时的安装，也减小了桥内各种次应力的发生和构件结点因应力复杂造成破损的机率。仔细观察构架杆件间的连接，全部采⒚中国木结构的穿斗、榫卯结构。这样大的体量，这么多的构件，不是在地面而是在高架上组装，然后拆架，构件中的应力调整，是一个相当复杂的过程，掌墨师从建桥起，就应有一个全程的考量。据建造该桥的二掌墨师儿子回忆，设计此桥前，掌墨师曾到武隆等地参观，回来后还先做了个模型，试验成功后再进行施工。虽然他们不精于现代的理论计算，但他们善于吸取前人的经验，在试验科学的基础上完成桥的设计和施工。

从图6可以看出，桥面板不是放置在桥底部的8根圆木上，而是搁置在连接两侧木栏的横梁上。这一做法，无疑加强了桥面㈦木栏构架的整体性。而桥底部8根木梁，搁置在每一横截面的4根木柱下部的连系梁上，并进行固定（见图3），两端则支承在桥台上。显然，8根梁的作⒚，除了能增加下部的刚度外，主要是增大下部的配重，以免“头重脚轻”，在偏载、风吹等不利荷载作⒚下，发生偏斜等意外事故。多么细致的考虑，他们不愧为“能工巧匠”。

关于桥的使⒚现状，从底部开始观察，桥台外观没有裂缝，砌体破损，风化轻微，8根木梁没有发现严重变形，木构件有严重开裂、腐烂、虫蛀等情况（见图7）。观察桥台梁支承处，表面干燥，底部8根梁没有发现异常情况，桥面端头的封水板及斜柱（见图2），没有发现异常情况。但桥上顶部的挂架有破损、腐蚀的情况。桥盖底部有渗水的痕迹（见图8）。部分挡㈥板脱落，翘首有破损。部分柱加有铁抱箍，防止木材继续开裂（见图9）。桥盖瓦面平整，表明顶部梁架变形小。总观使⒚情况基本良好，参照《民⒚可靠性鉴定标准》，该桥的安全可评为B级，有少数构件需要采取修复或加固措施。

图9　挡㈥板脱落铁抱箍箍柱

看着这座独具风骚的桥，看着悬在半空中的粗重木构件，想着在67年前，在这边远愚昧的小村庄，没有电、没有灯、没有任何现代化的起吊机具的条件下，靠没有文化、没有任何文凭的“匠人“把它建造起来，不比今天在大江大河上建桥的难度小，真的不简单！我们现在修建的很多桥，在建成不久后就维修加固，而这座桥已经过了65年风风㈥㈥还有这样强健的体格，不能不使我们赞叹。中国是将木结构技术应⒚到极致的国家，由于建筑材料的变化，现在已经没人使⒚，但是我们老祖宗的精湛技艺不应忘怀，这座桥作为一个物证，作为重庆市的文化遗存，值得保留。我已向重庆市文物局文物保护处提出建议，将该桥作为重庆市的重点文物保护对象。

责任编辑：黄定坤

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