文/倪　捷



“超标”之结静待解开

文/倪捷

深圳以普遍“超标”为由禁限电动车，使“超标”又一次引起关注。所谓“超标”，就是指超过GB17761-1999的规定，主要是重量大于40公斤，最高时速大于20公里和没有脚踏骑行装置等。

为什么会“超标”？先看“40公斤”。1999年的标准确有重量小于40公斤的条款，那时，中国的城市还很小，没有什么私家车，居住集中于市区，交通距离短，后来，城市化加速，开发区、城郊住宅小区爆发式增长，电动自行车被大量使用，对行驶里程的要求也越来越高，1999年大多数配240～360Wh的电池，到2003年标配达576Wh，增加近一倍，电池达17公斤，整车40公斤已被突破。2008年后主流电池已经是960Wh（48V20AH），仅电池就已30公斤，整车40公斤的标准已完全不可能满足。修改“40公斤”条款刻不容缓，不能因为个别部门视而不见的态度而伤害消费者应有的合理权利。

再看“20公里”，最高时速20公里确实是1999年标准的核心条款，但随着道路的改善和交通距离的增加，最高时速20公里也显得落后。一方面，骑行速度不可能就是最高车速；另一方面，最高车速是电池电压最高时的速度，当电池电量较低时的最高车速大约只有满电时的70%，电动自行车的最高时速若只有14公里（低电量时），消费者会要求退车。从事故发生概率的角度分析，速度快固然容易发生意外事故，但速度过慢，增加车辆的交通时间也会间接导致事故概率的上升，所以关键在于找到车辆限速的平衡值。从国外情况看，电动自行车限速最高的是美国，为32公里，欧洲、日本分别为25公里和24公里，均大于20公里。……