撰文/姚衎仲何灼馀

■610039 西华大学 四川 成都



电涡流缓速器在制动全过程中的影响

撰文/姚衎仲1何灼馀2

■610039 西华大学 四川 成都

为了深入分析电涡流缓速器在制动时对汽车制动性能产生的影响，建立了电涡流缓速器—车速的数学模型，结合汽车制动时的数学方程，并通过假设车轮抱死时的四种情况，从理论上分别分析了在缓速器作用下汽车制动时的四种情况的方向稳定性，并得出了相关结论。电涡流缓速器；汽车制动

电涡流缓速器，常见于大型客车、货车上，对于其制动特性的研究，国外学者用有限元分析【1】、Matlab仿真【2】等方法进行力矩的计算，国内何仁等人曾对缓速器性能进行多指标加权评价【3】，但是关于缓速器在制动过程中特性分析，大多只针对汽车匀速行驶工况进行分析【4】，即假设缓速器产生制动力矩恒定。实际上，电涡流缓速器在制动过程中产生的制动力矩在低速时随车速变化较明显，所以对装有电涡流缓速器的汽车制动全过程进行分析显得尤为重要。

缓速器制动力的分析

查阅文献【5】可知，电涡流缓速器制动力矩可由下式计算：

式中：d，N，I，r1，r2，δ，μr，ρ，Np由缓速器结构特性决定，按文献【5】所描述缓速器进行取值，n为其工况转速我们假定力矩增长区间为［500，800］（r/min），由涡流的去磁效应假定力矩减小区间为［800，1000］（r/min），1000r/min之后力矩恒定。

公式（1）只描绘了转速n=500～1000r/min时缓速器的制动力的变化情况，由文献【6】可以知，当大于一定转速之后，缓速器产生的制动力可以认为是常力，这里假设临界转速为1000r/min。……