潘江涛

编者按：穿越风积沙、低液限粉砂土、丘陵落水洞以及湿陷性黄土地带……这对公路建设者来说，无疑面临着巨大的挑战！山西河津至运城高速公路建设管理处的一班人马积极面对，迎难而上，经过两年的奋力拼搏，终于谱写了一首理论与实践相结合的交响乐章……

运城是山西的南大门，山西省第三大城市。她历史悠久，古称河东。是人类第一次用火的地方，最早食用盐、开始冶炼和农耕的地方，是华人祖先聚集的地方，素有“五千年文明看运城”的说法。人类文明程度的提高与经济的发展密不可分，经济的发展与道路建设密不可分。历史发展到今天，高速公路建设，交通运输是否发达？已成为促进区域经济发展的重要组成部分。为此，本刊记者采访了山西河津至运城高速公路建设管理处处长李鹏飞。

 山西省交通运输厅党组书记、厅长李正印（右二）在河运高速调研

山西省河津至运城高速公路，位于运城市境内，是山西省三纵十二横十二环西纵南端的一部分，也是G59的一个组成部分。针对穿越风积沙、低液限粉沙土、丘陵落水洞以及湿陷性黄土地带等复杂多变的地质结构，建管处领导班子适时提出建设管理理念，并在理论到实践、实践再上升到理论、再去实践的螺旋循环中，实现了工程建设管理、运营管理以及文明服务的多重收获。

“十二字”理念的理论和制度化

2010年山西省为了加快高速公路建设步伐，省交通运输厅注重发挥地方政府和社会各界的积极性，因地制宜实行了省投省建、省投市建、市投市建、省市共建、BOT、BT等多种建设模式，形成了一个由政府、行业和社会共同建设交通、发展交通的新格局。