孙少锐，韩银龙，王亚杰

(1.河海大学地球科学与工程学院， 江苏 南京 210098；2. 上海隧道工程股份有限公司，上海 200082)



高速公路路基强夯加固机制分析

孙少锐1，韩银龙1，王亚杰2

(1.河海大学地球科学与工程学院， 江苏 南京 210098；2. 上海隧道工程股份有限公司，上海 200082)

摘要：为探讨强夯对软土路基的加固效果，选取宿新高速公路典型地质条件路段，应用强夯置换法处理软土地基，在试验段确定3个试验点分别针对无碎石垫层、20 cm碎石垫层和40 cm碎石垫层3种工况进行试验，对试验过程中孔隙水压力的消散进行观测，得出超孔隙水压力随夯击能累计而增加，同时伴随消散而减少，使得峰值出现时间的早晚与夯点夯击顺序密切相关；对试验前后土体力学参数进行定量分析，发现垫层较厚的场地，随着孔隙水压力消散结束，在强夯试验结束一段时间后，土体颗粒间紧密接触，新吸附水逐渐固定，土的抗剪强度和变形模量都有了大幅度的增加。分析结果表明，强夯虽破坏了土体原有结构，但总体上提升了土体强度，加固效果明显。

关键词：软土路基；强夯；孔隙水压力；现场试验；加固机制

强夯法始用于碎石土、砂土，经多年的发展，已适用于低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土、素填土等地基。对于高饱和度粉土和黏性土等地基，采用强夯置换仍处于经验阶段。文献[1-6]的研究发现，强夯法处理高饱和度地基土目前主要存在以下问题：l)对高饱和度地基土其质量检测无据可依，完全凭现场技术人员经验而定；……