吴学舜，彭义增，魏远文，潘锁柱，樊利康，祁新华

(1.西华大学汽车与交通学院，四川 成都　610039；2. 长城汽车股份有限公司技术中心，河北 保定　071000)



柴油机凸轮-液压式气门启闭特性实验研究

吴学舜1，彭义增1，魏远文1，潘锁柱1，樊利康1，祁新华2

(1.西华大学汽车与交通学院，四川 成都610039；2. 长城汽车股份有限公司技术中心，河北 保定071000)

摘要：自主开发一套电控液压进气门晚关机构(EHLIVC)，将该机构应用在DK4A柴油机缸盖上，并搭建EHLIVC系统的试验台架，通过实验研究供油压力和控制脉宽对EHLIVC系统的气门启闭特性的影响规律。研究发现：供油压力对附加升程关闭动作完成时间影响很小，但供油压力对气门附加升程开启动作完成时间影响明显，附加升程开启动作完成时间随供油压力的增大而呈现线性减小的趋势；供油压力对附加升程开启延迟影响不大，但对附加升程关闭延迟影响明显，供油压力越大，关闭延迟越小，供油压力超过4.5 MPa时，关闭延迟基本保持不变；控制脉宽对附加升程开启、关闭延迟影响均不大，但对附加升程开启持续时间影响明显，附加升程开启持续时间随脉宽的增大而呈现线性增长的趋势。

关键词：柴油机；进气门晚关；附加升程；启闭特性

配气相位直接影响发动机的进气状态参数，进而影响发动机缸内的燃烧状况，导致发动机性能的差异[1-3]。传统发动机配气相位、气门升程、气门开启持续期都是固定不变的，无法保证发动机在各个工况下都处于最优性能。……