龙灿 田天

10月29日，地处川西南腹地的乐山市市长蒋辅义高调宣布，该市将“水陆空”全方位推进交通建设，拟投资1600亿元，建设“一港四梯级、五铁十高速”，打造西部综合交通次级枢纽。

乐山地处四川内陆，去年全市GDP总量918.06亿元，地方财政一般预算收入仅65.65亿元，政府每年可以支配的财力也就百亿元规模，将何以支撑如此大规模的交通投资？

乐山基建“大手笔”

地处成都、川南、攀西经济区结合部的乐山，自古便是水陆交通要道。根据其最新编制的交通规划，所谓的“一港”，即新建乐山港，将使长江干流航道向四川腹地延伸162公里；“四梯级”是指岷江航电将新建四个梯级枢纽，全面提升岷江航道等级；“五铁”则是新建成绵乐城际铁路、成贵铁路、成昆铁路新线、雅乐铁路、乐自泸铁路；“十高速”包括已建成通车的成乐、乐宜高速，以及新建的乐（峨）雅、乐自、乐汉、仁沐新、绕城高速、金会高速、乐西高速和成乐高速新线。其中，绕城高速将把成乐、乐宜、乐雅、乐自高速连在一起，形成互联互通的高速公路网。

据当地媒体报道，目前，绕城高速正在开展征地拆迁工作，计划年内全面开工建设；乐汉高速、仁沐新高速已通过省交通运输厅审查，正在抓紧推进初步设计工作，力争明年开工建设；成乐高速新线、金会高速等项目已经陆续启动方案研究。

正在修建中的成绵乐城际铁路预计明年通车。届时，从成都坐动车到乐山不会超过l小时，乐山将成为成都l小时经济圈的重要成员，在成渝经济区中扮演重要角色。……