5月20日，就在国民们沉浸于表达“520”爱的宣誓时，SUV大家庭又增加三名成员，宝马X1、一汽马自达CX-4、北汽X35。到目前为止中国市场大约拥有不同级别SUV达300款之多，如果每款按7个车型来计算，也已经有2000多个车型了吧。

2015年中国SUV销售总量大约600万辆，2016年预计接近800万辆，而平均每款车大约获取27000辆左右，而每个车型获取4000台左右。从今年一季度中国市场上市的新车型来计算，SUV占到了6成多一点。刚刚结束的北京国际车展上，笔者粗略统计，总共1134辆展车当中，SUV占比约为40%，与轿车相当。118辆全球首发车当中，SUV超越轿车，成为最大单一车型，占比接近55%。难怪很多媒体评论称：2016北京国际车展俨然就是一个SUV展。几乎所有参与展示或者上市的SUV，都将在3年内推向消费者，而市场或者消费存量到底有多大，SUV市场拐点到底什么时候出现？SUV红利到底还能够支撑多久，这都是厂商甚至产业链上的每一个人关心的课题。

首先从300多款SUV构成来分析，合资车企中日、韩、美车企占就据了近三成，进口SUV达到了15%左右，尤其是宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等等抢占了份额的头彩。其余的近6成成了企业存活的救命稻草，如，长城H6，2015年能够卖掉37万辆；长安CS75、CS35加起来也达到了35万辆；东南汽车DX7救活一个企业；众泰T600也让企业从死亡线上拉了回来；广汽传祺GS4一款车一夜之间红遍全国；北汽、风神SUV也迅速形成气候……这不得不说是SUV成就了自主车企的市场优势。

其次SUV价格越来越低，无论是进口车还是合资车，为了迅速抢占中国市场，价格释放得特别低，如东风悦达起亚KX5以15.68万到21.38万入市，而且像定速巡航、车道保持、电子手刹、智能泊车辅助等前沿科技配置都应有尽有。