撰文/N.E.S 李娜



小心！大众要在中国“放大招”

撰文/N.E.S 李娜

尽管“排放门”事件给大众带来了巨大的打击，却也意外地凸显出中国市场所具备的战略价值。今年第一季度，大众向中国大陆及香港地区向客户交付了95.5万辆汽车，同比增长6.4%，创造了历史新高。这无疑给处于灰暗期的大众，带来了新的希望。大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼表示，大众未来将会更加深植中国，加大产品的研发力度，同时正积极在华部署一些列的发展策略。

加码在华投资

在车展前夕的大众之夜上，大众集团公布了在华投资计划，2016年会在中国投资将超过40亿欧元，之后几年间也会保持相似的投资规模。根据规划，在未来三至四年内，大众将在中国市场推出7款全新本土化生产的纯电动或插电式混合动力车型。此外，随着SUV市场的增速迅猛，大众也将通过一汽-大众和上汽大众在不同细分市场上推出10款SUV产品。而大众此举也是为了弥补在SUV产品线上的短板，毕竟只有途观和途锐两款车并不能满足市场需求。而大众不只是增加了SUV产品数量，大众汽车集团CEO穆勒表示：“大众已经从‘在中国制造’转为‘为中国制造’。”未来还有望针对中国市场推出定制版SUV。

重组产品构架 权力下放

在本届车展上，大众发布了全新C级轿车辉昂、全新一代迈腾等一些列新车，结合此前旗舰版车型辉腾的停产，不难发现大众正在对旗下产品阵容进行重新规划。4月26日，大众宣布重构汽车研发架构，通过减少决策层级来缩短研发流程。而据官方介绍，大众将成立四个全新的产品线研发团队，分别为小型车、紧凑型车、中型和全尺寸车型以及电动车。

根据规划，小型车团队主要负责大众小型车及以下产品的研发工作，新研发团队基于up！和Polo两款车型推出了electric up！以及Polo GTI等衍生产品。而紧凑型车团队是四个研发团队中涉及产品最多的。目前在大众品牌中包括高尔夫、途观以及途安等各不同领域产品均有着较高的销量业绩。未来全新研发团队也将担负主力车型的研发工作。该团队的设立，不仅可将技术、质量、成本、用时及盈利责任直接分配至各产品线组中，还能明确涉及各联接点和责任到人的管理结构。

“亚洲未来中心”落户北京

大众清楚地明白，要想维持在中国的领军地位，单单依靠战略和新车已经无法满足。为了更好地突破自我，下一步，大众则是将集团全球三大“未来中心”之一落户北京。如此来看，就不难理解，大众为何要将大众之夜的相当一部分时间交给神秘的X团队。从亮相规模来看，这个团队共12人，其中有6名中国人。工作内容上来看，该团队将专注于构建自动驾驶，追求客户体验、人性化界面设计等方面达到世界最高水准。而在一群富于激情和想象力的年轻人带领下，大众有望焕然一新。