纯电动SUV飓风来袭？
——江淮iEV6S上市背后的算盘

撰文/N.E.S 王涛

4月25日，江淮首款纯电动SUV iEV6S在北京车展上正式上市，在享受国家和地方1:1补贴后售价为10.98万元。由于该车型去年已在广州车展上首发，江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示，无论是北京、上海还是深圳等城市，都出现了火热预订的现象。“只要我们产能跟得上，短期内销量上千应该不成问题。”李建华在接受《新能源汽车新闻》采访时说。

纯电动轿车转战SUV

4月26日，国家主席习近平去合肥考察，试乘了江淮iEV6S，并给予肯定。

在iEV6S上市前，江淮主要以iEV4和iEV5两款纯电动小轿车主攻整个新能源汽车市场，并在2015年以年销量10521辆的成绩突破了其设定的1万辆销量目标。而iEV6S的上市，可以说是江淮开始转战纯电动SUV市场的“敲门砖”。如果按照李建华所说，上市短期内销量上千不成问题的话，那么借助iEV6S 的助推，江淮若要实现其2016年2万辆的销售目标，似乎是轻而易举。而这一点，李建华也表示赞同，“预计今年将有30%的市场份额由iEV6S来承担。”他说。

作为一款纯电动小型SUV，无论从外观、动力还是价格上看，iEV6S可以说比较符合当前市场的“味蕾”。外观上，这款小型SUV基于市场较受欢迎的江淮瑞风S2进行全面正向研发，并加入了凸显纯电动汽车的特色标识。动力上，该车型采用的纯电动系统由电动机和18650型锂电池组成，官方称新车可在11小时内完成充电，快充模式下，1小时即可充满80%的电量。此外，iEV6S综合续驶里程为253km，60km/h等速续驶里程可达到300km。价格上，在享受国家和地方1:1补贴后，10.98万元的价格具有相对较高的性价比。

比纯电动轿车更费电？

从车型体积来看，与小轿车相比，一般SUV体积和质量更大。如果纯电动汽车体积、质量越大，其所需动力也就越强劲，进而耗电量也就越大。那么，iEV6S作为一款SUV，相较于市面上大多小轿车而言，是否会更费电？

对此，李建华表示，“要想车辆更省电，主要取决于对车辆的轻量化设计。例如合理布局电池仓、利用先进材料对车辆进行优化设计等。”此外，江淮汽车备件营销公司总经理汪光玉也介绍到，iEV6S整车在经过轻量化设计后仅有1.25吨，相比较于燃油车或其他同体积车型来讲，重量较轻，而这几乎不会对车辆的续驶里程产生影响。

纯电动SUV市场前景如何？

数据显示，2015年，SUV销量同比增长52.39%，占整个乘用车销量的三成；而2016年一季度SUV的销量同比增长60.5%。从市场走势来看，SUV仍然是车市的主力军。那么，这是否能说明纯电动SUV一定会受市场欢迎？

李建华认为，纯电动SUV同样将成为新能源汽车市场的重要力量，原因有三点。首先，新能源汽车处于高速发展的快车道，未来还将有越来越好的市场前景；其次，近两年，中国SUV市场火热的背后其实是消费者越来越追求个性化的消费需求。最后，目前新能源汽车市场主要以纯电动小轿车为主，而纯电动SUV的市场占有率并不高，因此，这一市场前景会很大。“顺应这三个发展潮流，推出跨界SUV，不仅可以满足消费者的个性需求，也能够起到环保的作用。”他说。