撰文/N.E.S 吴征



想当“鲶鱼”你够格吗？

撰文/N.E.S 吴征

为了使捕获的鱼保持鲜活，渔民往往会在船舱内放入几条凶猛的鲶鱼，以激活整个鱼群。

去年7月，国家发改委印发的《新建纯电动乘用车企业管理规定》（以下简称“规定”）提出，要降低新能源乘用车企业的准入门槛，旨在发挥“鲶鱼效应”，鼓励更多的社会资本和具有技术创新能力的企业参与到新能源汽车产业中。

今年3月，北汽新能源成功获得纯电动乘用车生产资质，成为国内第一家获此资质的企业。而接下首批准入资质的审批结果将会陆续发布，纯电动乘用车的生产资质或将迎来密集发布期。

争先恐后当“鲶鱼”

可以说，面对新能源汽车这片蓝海，无论是“大鱼”，还是“小鱼”，都想争当“鲶鱼”的身份，一些汽车零部件、低速电动车，以及互联网等企业均在不同程度上部署其“造车”计划。但是，“鲶鱼”并非那么好当，工业和信息化部部长苗圩曾表示，新能源汽车的发展正处于起步阶段，放进来的“鲶鱼”应该拥有高于现有车型的技术水准，在新能源汽车产品的技术、服务等发面应均有较大的提升，才足够把新能源汽车这池“水”搅活。

按照规定，申报纯电动乘用车资质的企业，必须通过样车的检测和生产工厂的认证，这无疑成为这些“新”企业的两大挑战。尤其是满足条件的汽车生产线，已然成为毫无造车经验的企业最难攻破的一道障碍。如今，多数企业已经完成了样车的研制及展出，如何实现产品的落地，是其“造车”计划中下一阶段的目标。……