王 方 付一珂 范晓伟 朱彩霞

(中原工学院能源与环境学院 郑州 450007)

LNG重卡无相变换热冷能利用空调系统设计

王 方 付一珂 范晓伟 朱彩霞

(中原工学院能源与环境学院 郑州 450007)

阐述了LNG重型卡车空调系统冷能利用的设计原理，以LNG为实验介质，通过计算机仿真和实验台模拟试验检验了该系统的可行性。开发了基于LNG无相变低温换热冷能利用空调系统替代蒸汽压缩制冷机组，通过理论计算和空调系统装置实验表明：在环境温度30—35 ℃，LNG由储存温度-160 ℃汽化至环境温度15 ℃，流量为25.194 kg/h时，理论计算冷量释放达6.13 kW，冷回收换热器空调冷媒的进出口温度达-9 ℃、-15 ℃；重卡空调进、出口空气温度达35 ℃、14 ℃，空调出风量为0.278 m3/s，静态运行时实际回收冷量1.69 kW，回收率达27.6%。设计冷回收空调系统运行良好，制冷迅速，满足重卡驾驶室空调冷负荷，这样既为LNG船舶和汽车等交通工具空调系统提供了一个有效的解决方案，又利于冷能回收，缓解传统电压缩空调对燃料的消耗。

LNG重卡 空调系统 冷能回收 无相变 系统研究

1 引 言

LNG(Liquefied Natural Gas)在汽化过程中释放大量的冷量，而正常情况下，这部分冷量通常在LNG汽化器中被舍弃了，不仅造成了大量能源的浪费，甚至还会造成环境污染。LNG冷能利用在汽车领域一般用于客车空调和冷藏车，这样可以取代原有的机械式制冷机组，不仅节省了投资，而且消除了机械制冷带来的能源消耗及噪声污染，具有节能和环保的双重意义。德国梅塞尔公司成功试制了世界上首台LNG冷藏车，并于1997年底在德国RFWF零售连锁店投入使用，其稳定的运行工况、良好的冷藏效果以及轻污染的环保优势得到了科隆地区政府的认可。……