文/摄影：宋一行

美艳不可方物

文/摄影：宋一行

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保时捷Carrera S

相信没人能够抵挡一台德国传奇车型——保时捷911所带来的诱惑。不过在二手车市场，对于追求个性化的消费者来说，如何准确评估一台二手的保时捷911或许会是一道不小的难题。

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保时捷911的优雅气质相信即使没有试驾过它的人也会侧目驻足许久。更遑论一台纯正的Carrera S所带来的致命吸引力了，称它为尤物一点也不为过。

眼前停着的正是这么一部二手的GT银与黑色内饰搭配的3.8升Carrera S，原车主为其选装了20英寸轮毂与红色卡钳，并没有升级更夸张的PCCB复合陶瓷刹车系统。这一代911较上一代997最大的不同便是轴距又增加了100毫米，并且前悬与后悬还分别缩短了32毫米和12毫米，因此，这款Carrera S的主旨简单明了，即更极致的操控。五炮筒式的仪表盘初看时会觉得信息过于繁多，但逐渐适应之后相信你会再难看得上市面上的其他仪表盘。其轮胎规格采用了倍耐力的P ZERO系列，相较Carrera GTS，虽说少了赛车化的打孔刹车盘，但也显得更贴近日常驾驶。

这一代911 Carrera S最遗憾的莫过于采用了电子助力的转向系统，其方向反馈与精确性较之老款稍有逊色。不过从另一方面说，女性车主的购买率也大大提升了。而且如果你需要更具手感的方向盘，也可以通过调整驾驶模式到Sport甚至Sport+来获得。

虽说保时捷最新的3.0升涡轮增压发动机在2015年至2016年的沃德十佳发动机上连续上榜。但在那个还未被水平对置3.0升涡轮增压发动机所替代的年代，水平对置3.8升6缸自然吸气发动机一直代表着保时捷自然吸气发动机的最高水准。……