热塑性树脂材料的应用

刊名：工葉材料（日）

刊期：2015年第5期

作者：坂上守

编译：郝长文

对Mercedes Benz E-Class车用热塑性树脂的分析包括：①E级车采用的塑料材料与BMW5的比较；②Mercedes所用的再生循环材料；③后备箱所用塑料；④保险杠；⑤油箱；⑥后备箱门手柄装饰件；⑦内饰件（仪表板、车门板、前座椅）；⑧发动机进排气管；⑨机油滤清器壳；⑩BMW与Mercedes用材料的比较。

Mercedes Benz E200CGI BE车（涡轮增压4缸发动机）与BMW5车（非涡轮增压523i 6气缸）应用各种塑料的量是，Mercedes E级用量267kg，而BMW用量265.1kg，但二者热塑性树脂量差别明显。对于PA的使用量，Mercedes E级车为12kg，BMW为26.6kg。对于再生循环塑料的使用，Mercedes E级车上有43种零部件采用了此种材料，质量为41.5kg。在发动机进排气管用材方面，二者也存在较大差别，BMW的进排气管总质量为145kg，PA使用量为8.5kg，PU的使用量为0.5kg；而Mercedes的总质量为134kg，PA的使用量为5kg。对BMW和Mercedes进行综合性比较，两车的总质量、功率、塑料总量大体相同，但各总成却有明显差异。Mercedes采用轻量涡轮增压发动机，属于小型结构；BMW装配大质量发动机。两者用仪表板相似。BMW的车门使用铝合金等材料以实现轻量化。在塑料的应用方面，Mercedes倾向于使用PP，而BMW倾向于传统的ABS/PC材料。

Chevrolet Volt/Opel Ampera车采用热塑性树脂材料的分析如下：①Chevrolet Volt/Opel Ampera车概况；②热驱动系统占车辆总质量比率；③各种塑料的质量及所占比率；④内饰件用塑料；⑤外饰件用塑料；⑥电驱动零件系统的材料应用；⑦蓄电池各组件的材料应用及各种材料所占比率。

Chevrolet Volt、Opel Ampera两车均为质量1700kg的混合动力车。Volt车的塑料使用量见表1。该车内饰件以PP为主；关键的外观结构件使用ABS；需要强度的部位使用PBT；外饰件多采用PP；……