李绍飞

站在沙坡头的高地远眺，新月形的沙丘鳞次栉比，像大海般辽阔的大漠一直延伸到天边，黄河温顺地穿流其间，浩瀚之中透着一股灵动。“大漠孤烟直，长河落日圆”，大多数到中卫的游客在第一次近距离见识到壮观的腾格里沙漠时，都会被这大自然的奇观所震撼。

但与这片土地生死与共的中卫人，半个多世纪来，更多感受到的是治理中国第四大沙漠的惊心动魄。20世纪50年代末，包兰铁路建成通车。这条西部的大动脉在经过宁夏中卫境内时，需要六次穿越腾格里沙漠，近140公里的铁路线要常年经受风沙考验。

那时，这条大漠中的铁路，其沙漠沿线的天然植被覆盖率不足5%，一年之中，有一半以上的时间风沙漫天。身处抗沙一线的中卫人为了保卫新中国第一条沙漠铁路，开始了漫长的“沙进人退”与“人进沙退”的拉锯与博弈。

如今，包兰铁路沙漠沿线植被覆盖率上升到了50%左右，植物种类由当初的25种飙升到450多种，保证了这条沙漠快车路半个多世纪的安全运行。乘胜追击，黄河沙都的人们将原本距离城市几公里之遥的大漠驱赶到了几十公里之外，上演了一场绿色逆袭战。

在占地总面积为186万亩的腾格里沙漠，中卫人完成了36万亩的造林任务。下一步，他们计划在2025年之前，完成其余150万亩的植树造林工程，形成完整的生态屏障带。

在抵制住沙漠的进攻后，2004年建市的中卫迅速开启了绿化城市的序幕。这个黄河边上的城市充分地利用了毗邻中华母亲河的水资源，城市布局沿黄河水系东西横向展开。……