张国水

摘 要：AWA公司DVOR VRB-51D设备是中国引入较早的导航设备，其性能稳定，故障发生率低，设备电路图纸详尽，维护费用低廉，因此深受技术人员的欢迎，但是随着设备的超期服役，设备元器件开始老化，原公司不再提供此型号设备的备件，现役设备开始进入故障高发期，因此需要工作人员更加熟悉设备才能快速处理设备故障。本文笔者将对近来遇到的多普勒全向信标设备两个故障案例进行分析讨论，如有错漏之处请指正。

关键词：AWA DVOR；VRB-51D

一、供电板件DCC故障

（一）故障现象和处理

设备监控器上发现告警，设备切换到2号机工作，1号机关闭，遥控器上重新切换到一号机，无法切换回1号机工作。到本地检查，1号机除了CTL和监视器组件工作灯亮以外，其他组件灯都不亮，CTL上BEARING、SUBCARRIER、NOTCH DVOR、30Hz AM、Tx FWD PWR、Tx VSWR、SIDEBAND告警灯亮。交流和电池电源灯正常。强制开启一号机，CTL的 BEARING、SUBCARRIER、NOTCH DVOR告警灯亮，数秒后恢复前面原告警状态。设备电流和电压表指针不动，与设备正常时比较设备电压表电压变大，电流表数值比正常状态小很多， 也就是说大部分板件未供上电。根据设备只能开启机柜不能发射信号的故障现象，技术人员首先只能排除全向信标双机共用部分和1号机监控器组件、CTL部件故障的可能性。开启告警抑制，用万用表测设备上下边带功率、载波功率、调制度等都为0V；检测设备各个电压时，只有+24V电压存在，其他都为0V，判断为电源模块故障；检测DCC上电压检测口，发现只有对监控部分供电的+24V电压正常，其他为零，排除CCB及限压器故障可能，因此只可能是DCC故障导致后级无法得到电压。……