摘要：文章针对目前铁路施工中硫磺锚固存在的抗拔力不高、需熬制、施工前准备工作比较繁琐、不安全环保等问题，选择螺旋道钉锚固剂RH-118在侯马北工务段侯月线29.95～30.75km等地点进行锚固施工，施工后进行的跟踪测试证实螺旋道钉锚固剂具有早期强度高、抗拔力强、绝缘性能符合标准的优点。

关键词：RH-118型；螺旋道钉；锚固剂；施工新技术；铁路施工 文献标识码：A

中图分类号：U213 文章编号：1009-2374（2016）18-0091-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.18.045

目前，国内铁路混凝土轨枕螺旋道钉的锚固一般采用硫磺水泥锚固剂。它是由硫磺、水泥、砂以及石蜡经过高温熬制而成，具有价格便宜、固化速度极快等特点。但在长期的使用过程中，它也逐步暴露出污染大、操作不方便、抗拔力有限（一般抗拔力小于70kN）等缺陷，有的国家甚至因为环保原因禁止其使用。不仅如此，硫磺水泥锚固剂经过高温熬制后直接使用，大量的热能瞬间积聚于轨枕预留孔内而难以扩散，由此导致其内表面产生大量的微裂纹，从而增大了拉拔螺栓时轨枕混凝土结构发生损坏的可能。而且硫磺会在空气中氧化生成硫酸，这会对道钉和锚固界面产生腐蚀，严重时甚至在列车荷载作用下发生道钉断裂，影响行车安全。此外，硫磺水泥锚固剂在冷却固化时会有收缩，造成锚固力不强等问题，特别是对抢修时水钻钻出的光滑内表面孔洞的锚固效果很差。

近年来，树脂类的锚固剂也开始见诸报道，如环氧树脂、聚氨酯树脂等。这类锚固剂固化快、锚固力强，但对界面洁净度要求很高。……