随着众多互联网车企宣布自建工厂后，大众们开始相信互联网造车真的不是说说而已。而互联网造车的落地，对传统车企来说无疑是一场最大的挑战。通读本文，作家的重点意在讲诉互联网造车的优势。首先，在代工模式上面，互联网车企更偏向于智能化，也是其相较传统造车公司的核心优势所在。例如荣威的RX5，不仅具备常规的车联网功能，还可以基于用户的大数据分析，以及对周边环境数据的分析整理，完成消费行为的引导和推送。其次，在车辆的生产模式上面，传统车企生产的都是没有个性特征的车，而互联网车企采取定制模式，根据用户的喜好去生产汽车，还解决了汽车存量的问题。而面对来势汹汹的互联网车企，传统车企仍然不激进，或许是认为互联网车企只是火一把就死的节奏。但不管怎样，挑战与机遇并存，能否冲出重围还是未知数，让我们拭目以待吧！

都说现在是资本寒冬，但这些公司赚钱赚到手软

2016年被认为是资本寒冬，亏损，拆分业务，破产成为常态。但本文要讲诉的是在这个寒冬中存活下来，并活得很好的企业。京东、微博以及“58赶集”，这些由原本的亏损现在纷纷迎来盈利。京东在连续两年亏损了几十亿元人民币后终于在2016年第二季度净利润为正，达到3.914亿元人民币。58同城和赶集网这类分类信息网站合并之后，减少了价格战。而微博以及陌陌，靠着直播再次翻了身。看似不同的盈利方式，实则三者异曲同工，都是主动停止投入。……