孙盘滔

摘 要：本文叙述了复合材料等同性试验原理和试验数据处理程序。本文试图通过此等同性试验原理，说明在民用飞机生产中验证使用同一材料、同一工艺由不同制造商生产的产品（或仅在生产厂址转变时）的等同性评估方法。

关键词：复合材料；民用飞机；等同性试验

1 前言

纤维增强聚合物基复合材料（碳纤维增强复合材料为代表）是现代民用航空器主要结构材料之一，以其轻质、高比强度、比刚度、抗疲劳等优异性能及耐腐蚀、可设计、易于成型等特点，已用于机体主结构，并广泛用于各类其他结构，在有些机型上的用量已占结构重量的50%以上，在一些小型轻型飞机上复合材料的用量更高，出现了全复合材料飞机。复合材料用量的多少已经成为衡量飞机先进性的指标之一。因此飞机复合材料结构的使用备受关注。

在飛机复合材料结构中，所使用的复合材料和工艺，需要通过足够的试验和试制以证明设计具有生产可重复性和可靠性。这通常启动一个设计研制计划，在计划中通过试验和分析事先评估结构的性能。在复合材料飞机设计中，为证实复合材料构件的性能与耐久性，一般采用“积木式方法”来进行设计研制试验，以协同分析验证。

在民用飞机设计中，复合材料积木式方法主要用于获得材料的基准值和许用值，确定环境补偿因子和疲劳分散性补偿因子，验证结构的完整性。复合材料试验按照数据应用分为筛选试验、材料鉴定试验、验收试验、等同性试验和结构证实试验。……