沈进军

应该说 2016年将是二手车人最为自豪也是最为兴奋的年份，3月 5日李克强总理在人大会上所作的政府工作报告中提出了“要活跃二手车市场”，接着 3月 25日国务院办公厅又发出了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，业内称之为 “国八条”。

据中国汽车流通协会掌握的情况，迄今天为止，已有 8个省区 102各地市取消了“限迁”。我们能强烈地感受到本届政府“雷厉风行、令行禁止”的工作作风；同时认为，这也是行业共同努力的结果。

近一段时间以来，总能听到业内企业对协会的赞美之声，在高兴之余我们也能深深地体会到行业团结的力量，我们万众一心，攻坚克难，在行业的强力支持下，协会勇于担当，义无反顾地冲在了最前面。

当前二手车行业面临着三大问题，一是市场环境问题；二是诚信问题；三是行业自身问题。国八条的出台以及落地更多地是要为行业创造公平竞争的市场环境，也就是要解决第一个问题。第二个诚信问题我认为是个社会的问题，如果每个企业，每个行业都能从我做起，树立诚信意识，这个问题才有可能解决。说到二手车行业的诚信问题，我觉得有两个方面，一是企业之间的诚信，这就需要企业家要有契约精神，诚实守信；二是企业对消费者，在这个层面社会的关注度或许更高一些，为此，协会推出了“行认证”，目的，一是贯彻落实《二手车鉴定评估技术规范》国家标准，二是检测评估与交易无关，而是要告知消费者车辆的技术状况或者说是残值，从而解决车辆信息不透明问题。其实这正是在践行诚信，更是让诚信从口号变为行动。再说到第三个行业自身问题，大家都知道，我们二手车行业正处在经营主体散小弱，传统有形市场面临转型升级，以及以互联网技术为基因的新的商业模式、新的流通业态、新的交易方式带来的巨大影响或者说冲击。

同时，大家也都在说，新车市场已经进入买方市场，而二手车市场仍处于卖方市场，车源相对供应不足。我们都知道，我国的汽车保有量有近 1亿 8千万辆，是全球仅次于美国的第二大汽车保有量的国家，可为什么车源不足呢？其实我们也都知道，这些车辆都分布在千家万户，可我们并不知道他们的需求，只能被动地等待他们上门。（德国案例：给我的感受主要有三点：一是金融购车已成习惯；二是通过合同即实现新车销售，也同时生产出一辆二手车；三是全过程是通过供应链资源整合的效应。）因此，我认为，我们当前急需解决的，一是培育消费者的消费习惯；二是要通过供应链资源整合，“生产出二手车”，提高有效供给；三是要做大做强经营主体，提升服务能力，规范市场。

李克强总理提出的“要活跃二手车市场”和国办发出的“国八条”，对行业来说可谓是天大的喜讯，也是千载难逢的机遇。我们相信，随着二手车行业相关政策的陆续调整、出台、落地，限制二手车市场发展的藩篱将被打破，二手车市场将迎来新的春天。让我们乘着政策的东风，载着汽车市场新常态的大船，扬帆起航，再出发！