吴南星 ， 鲍 星 ， 徐梅香

（1. 景德镇陶瓷学院机械电子工程学院，景德镇 333403；2. 中国直升机设计研究所，景德镇 333403）

高锁螺母是飞机上常用的一种不可拆卸型紧固件，与高锁螺栓配合形成的紧固组件具有自锁、高强度、高抗疲劳性、抗振动、易于安装等特点[1-3]。目前，在我国各机种中广泛使用，某型号军机全机采用的不锈钢、铝制高锁螺母及钛合金高锁螺栓就已超越2万件[4]。

高锁螺母的关键性能参数有锁紧力矩、拧断力矩、预紧力等。其中，锁紧力矩是高锁螺母自锁及防松性能的重要指标，若锁紧力矩过大，会给飞机装配过程造成困难，严重时会导致连接件涂层损坏，防腐蚀功能失效；若锁紧力矩过小，在飞机飞行过程可能因锁紧力矩不够，导致螺钉受振动脱落，造成严重事故[5]。锁紧力矩是依靠高锁螺母内螺纹变形与螺栓装配时挤压摩擦而产生的。如图1所示，在高锁螺母螺纹部分有液压机进行三点收口，三点在螺母截面上呈120°三角分布。

图1 高锁螺母示意图Fig.1 Schematic of hi-lock nut

在飞机实际装配过程中，高锁螺母和高锁螺栓的配合是不固定的，同一种高锁螺母要和多种高锁螺栓进行装配，由于高锁螺栓的材质、表面处理等条件不尽相同，所以其与高锁螺母装配时产生的锁紧力矩也会出现不一致的情况。目前，国内对不同种类的高锁螺栓对同一类高锁螺母锁紧力矩产生的影响的研究鲜见。本文针对不同材质的高锁螺栓、有无润滑条件的高锁螺栓及不同表面处理的高锁螺栓与不锈钢高锁螺母装配产生的锁紧力矩进行研究。……