刘树海

1 货物超重

国际标准化组织对不同尺寸集装箱的额定质量有明确规定，例如：20英尺标准集装箱的额定质量为，其中，集装箱自重，理论上最多可载货。造成货物超重的主要原因包括货主故意超载和货物估重误差。

（1）货主故意超载 有的货主为了降低运输成本，在装箱时故意超载，导致集装箱货物超重，给集装箱运输埋下安全隐患。

（2）货物估重误差 在实务操作中，受条件限制，货重往往并非实际称重，而是估重。如果货物估重与实际称重的误差较大，则有可能给集装箱运输造成安全隐患。以玻璃为例，由于生产工艺不同，国家标准允许玻璃厚度存在 0.2～0.2 mm的误差，当按照玻璃的标准厚度估重时，如果玻璃的实际厚度大于标准厚度，就会导致实际称重大于估重，进而可能导致超重。

2 货物偏重、偏载

就道路集装箱运输而言，箱内前后方向的货重差超过货物总重的50%即为货物严重偏重，箱内左右方向的货物重心偏离集装箱运输车辆重心即为货物严重偏载。为防止货物偏重、偏载，重件货物装箱时应当确保货重均匀分布，并使货物处于箱内中心位置。

3 集装箱固定不当

GB 11602―2007《集装箱港口装卸作业安全规程》规定：“装载在运输车辆上的集装箱应由集装箱4个底角件或箱底结构中间的载荷传递区支承。设有转锁装置的运输车辆在拖运集装箱时，转锁应与集装箱固定牢靠；未设转锁装置的运输车辆在拖运集装箱时，应使用导向装置或其他同类装置固定集装箱。无任何固定装置的运输车辆不得拖运集装箱。当40英尺集装箱拖挂车装载1个20英尺集装箱时，应将集装箱装在靠车尾的一端或载箱面的中间位置。当在拖挂车上拆装箱时，应对牵引部分采取固定措施。”然而，在实际运输过程中，制动、转向等性能较差的集装箱运输车辆在紧急情况下极易失控，此时如果集装箱不脱落，车辆很可能跟随集装箱的惯性而侧翻，对司机的生命安全构成直接威胁；因此，司机常常故意不扣集装箱锁扣以求自保，从而给道路集装箱运输带来巨大安全隐患。

4 箱内货物固定不当

对于容易移动、滚动或倒塌的货物，如卷纸、盘圆、电缆、卷钢、钢瓶等，装箱时应当采取科学、合理的措施予以固定，以确保货物、人员和运输安全。

5 车辆超速

无论在公路上还是在场站内，集装箱运输车辆均严禁超速。GB 11602―2007《集装箱港口装卸作业安全规程》对场站内的交通规则有明确规定：“集

卡等运输车辆应在车道线内按规定的行车方向行驶，按规定的位置停车，出入大门按规定的通道通过检查口。运输车辆出入大门、过铁路道口时的速度不大于/h，在弯道、箱区和主干道的最高行驶速度分别为/h，/h和/h。”

（编辑：张敏 收稿日期：2015-10-19）