樊立跃

【摘 要】近几年随着国内基础设施的不断修建，新建铁路跨越既有线路在所难免，因受施工现场环境等因素影响，门式墩跨越既有线的设计越来越多，本文依托西安至安康增建第二线新建下行货车疏解线寇家沟特大桥4#、5#、6#门式墩盖梁施工实际为背景，详细介绍了跨既有铁路门式墩盖梁施工的总体方案以及几个关键技术，供同类工程借鉴。

【关键词】跨既有铁路；桥梁；门式墩盖梁；总体方案；关键技术

1 工程概况

中铁二十局集团有限公司施工的西安至安康增建第二线新建下行货车疏解线寇家沟特大桥总长547.91m，为跨越襄渝二线及渡线而设，其中第4#、5#、6#门式墩跨越襄渝二线，墩身高分别为12.3m、12.8m、12.8m，盖梁平面尺寸：4m×18m（顺桥向尺寸×横桥向尺寸），盖梁高2.2m，盖梁底缘与墩柱连接采用0.8m×2.4m（竖向×水平向）倒角过渡到标准断面，盖梁两端部外缘与墩柱连接采用0.8m×1m倒角过渡，即两墩柱外缘比盖梁端部外缘缩进1m，盖梁净跨L净=12m。具体见寇家沟特大桥门式墩跨襄渝二线平面示意图1。

门式墩距新建襄渝二线较近，距线路中心距离为4.10m，对既有襄渝二线的影响范围为K311+900～K312+050。襄渝二线定在2010年6月中旬开通，门式墩施工进度对襄渝二线开通后运营安全及施工人员安全影响较大。

盖梁底与既有襄渝二线轨顶高差最低点为9.87m，接触网导线承力索距轨面7.85m，回流线距门式墩身最小距离为1.7m。

2 总体施工方案

如何避免盖梁施工对运营线的安全造成影响，是方案设计要解决的重点，经专家组研究决定：在门式墩承台及墩柱施工结束后，采用门式墩中间设置门洞，门洞以外搭设碗扣式脚手架的方案。……