王一鸣　丁建军

法拉利GTC4LUSSO，你可以开着它去参加正装晚宴，也可以周末开去打高尔夫球。

在法拉利的门下，California T像是一位优雅的绅士，虽然发动机盖下隐藏着强劲动力，但仿佛只有加州和煦的阳光以及浪漫沙滩的风情才适合它的气质；488 GTB则像是一匹桀骜不驯的烈马，只有在赛道中飚出撕裂空气的速度才是它的向往；但提到双门GT跑车FF，它却是一个最不像法拉利的另类少年。类似猎装版的独特外观设计和标准4座的车内设置让FF脱离了传统跑车的形象，与众不同，不过它却是一款最实用的法拉利。现在，FF的改款车型来了，并被命名为“GTC4Lusso”。

跃马军团的命名方式历来以任性著称，但却蕴含深意，而此次的GTC4Lusso一样是很有历史情结的，它的名字是向着经典的2+2座跑车330 GT致敬，后者乃是法拉利创始人Enzo Ferrai最钟爱的一款车型，车名中的“4”代表了4座布局，“Lusso”则来自于另一款经典车型250 GT Berlinetta Lusso，GTC4Lusso仿佛是历代前辈的合体，集舒适、豪华和运动于一身，是一款独具特色的豪华双门跑车。

6.3L V12自然吸气发动机

最大输出功率

507kW

0～100km/h的加速时间

3.4s

总体来看，GTC4Lusso相比FF要变得更为犀利和运动化了。车身前端采用宽大的格栅，不仅提供必要的散热功能，还为新车型带来了震撼磅礴的强大气场。前保险杠两边突出的前唇、左右翼子板上打开的三片式鲨鱼鳍散热孔等全新的设计元素把GTC4Lusso装扮得更具视觉冲击力。轮廓鲜明的车身腰线沿着车身两侧优雅延展，突出轮罩拱的硬朗设计，流露出线条所创造的艺术美。尾部“一刀斩断”的风格则继续彰显前辈FF的另类个性。

GTC4Lusso沿袭了FF上的那台6.3L V12自然吸气发动机，不过它却得到了法拉利更大的动力储存权限，最大功率和最大转矩分别提高21kW和和14N·m，达到了近乎暴力的507kW和697N·m，在1750rpm时便可输出80%的最大转矩，百公里加速仅耗时3.4s，并将最高车速的数值定格在了335km/h。V12发动机的卓越性能参数得益于一系列尖端技术的应用，包括全新合集的活塞头、法拉利最新防振控制软件、多火花喷射等，体现了法拉利GT发动机部门与激情赛车世界的紧密纽带。

还记得法拉利FF采用的集电子差速器、牵引力控制系统、磁流变减振器和电子稳定控制系统于一体的4RM系统吗？而这次GTC4Lusso在4RM的基础上又增加了四轮转向技术，并将其命名为“4RM-S”。升级后的4RM-S系统与旧版相比更为精准，前转矩管理整体加强，尤其是基于第四代侧滑角控制系统的转矩矢量控制功能，可以更快地将转矩传递至前轴，从而提高转弯时车轮之间的差速，改善转矩传输效率。4RM-S系统还融合了动力传输装置，与传统4WD系统相比，4RM-S系统可将53%的车重分布于后轴并实现系统质量的减半，且可以在无须依靠前轴实现整体牵引的情况下将90%的转矩输出到外轮。在高附着力情况下，GTC4Lusso便能实现快速进弯，呈现灵活、稳定和精准的表现。

当下豪华车市场正发生着巨大的改变，诸多超跑品牌开始进入SUV市场淘金，虽然法拉利已经表示不会涉足SUV，但并不影响其造一款更受市场欢迎的豪华车型。法拉利2+2布局的跑车有着悠久的历史，该系列打造的初衷就是适合长途旅行的高性能车型，而GTC4Lusso在保留了这种属性的同时，偏向豪华的取向也是对GT车型更好的诠释。