刘晓锋++王亚振

摘 要：社会快速在进步，汽车行业也加快了原先的进展速度。针对于各类的汽车，人们日渐注重汽车配备的本身性能及装饰，手套箱这类的构件应被看作要点。汽车内饰包含了仪表板，这种装置配备内在的手套箱，手套箱质量是否合格密切关系到总体仪表的日常运转。在设计手套箱时，要妥善选取设计材料并注重后期的精确安装。对于此，解析了仪表板配备的手套箱设计路径，探析了可采纳的新式技术。

关键词：仪表板；手套箱；设计思路

中图分类号： U463 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）11-177-2

0 引言

汽车内饰不可缺失手套箱，设计仪表手套箱关乎复杂的多样要素，这也增添了设计流程的复杂性。现存可查看的设计数值都来自归纳得出的既往经验，然而伴随技术进展，开发汽车可选用的手段日渐在增多，累积得出的数据仍处在快速更新的状态下[1]。设计的手套箱要把控最合适的开启角度、调控内在的阻尼等。唯有全面予以衡量才能设计出最适宜车体本身的手套箱，发挥优良的设计实效。

1 手套箱本身性能及构架

仪表板配备了内在的手套箱，可用作留存各类物品。通常来看，手套箱可存放说明书、各类票据及保单、碟机及地图手册。这种手套箱便于常规的储物，对此要慎重把控箱体自身尺寸。常规的手套箱不应小于文件大小，并且应能超出70%以上的箱门自身尺寸。

盖板及手套箱应被焊接成整体，注塑过程为一体式的。注塑得出的盖板、手套箱自身融汇为整体，在根本上减低了耗费的总成本。然而，这种布设手套箱及附带的其他配件没能紧密衔接在一起。盖板及箱斗要衔接为整体，这样做可增添原先的箱体美感且便于搭配周边的构件。在手套箱之内，箱门及放置物件必备的箱斗二者应能分离，这样便于构建美观且简易的外在表观[2]。一体手套箱更能便利初始的安装，然而后续放置及取出物件应当格外注重。针对可选的两类结构，设计时都可增设开门的缓冲架构。

在汽车内饰中包含了扳手套箱，仪表扳手配备的套箱设计涵盖了多样要素。在具体设计时，还应综合衡量全面状态下的设计要素，这也使得给出来的设计流程变得更复杂。实际上，扳手套箱设计可参照的信息及参数都来自于现存设计经验，然而单纯凭借于经验并没能设计出最合适的套箱。在设计手套箱时，要妥善选取设计材料并注重后期的精确安装。针对于各类的汽车日渐注重汽车配备的本身性能及装饰，手套箱这类的构件就归为设计中的要点。汽车内饰包含了仪表板并且配备内在的手套箱，要把控最合适的开启角度，手套箱质量关系到总体仪表的日常运转。

2 设计时的要点

2.1 设计箱体的表观

手套箱看上去应能美观且线条顺畅。要妥善隐藏箱体内侧的线条，不可暴露于外侧。这样做，确保关闭了箱体以后不会再看见隐藏的线条。启开手套箱以后，不可增设侧边偏多的加强筋，这是由于加强筋干扰了应有的表观美感。IP设有阻尼的数值，关闭手套箱时要设置上侧配备的阻尼，在最大范围内避免暴露的配件。要确保箱体配备平滑的外板并紧密衔接于周边的其余构件。若要设计成曲面，则要留出某一比值的必备间隔且慎重衡量收缩状态下的塑料尺寸。手套箱不可留有表层附带的气泡及毛刺，避免潜在的裂痕。

针对于浇口要清除熔接时的明显痕迹，同时清除收缩性及顶杆潜在的裂痕。启开手套箱时还要隐藏上侧凸显的边缘位置，最好预设3毫米精确的内收值。预留必要的尺寸，在最大范围内避免了搭配各类构件时的边缘磨损。真正设计手套箱时要慎重考虑潜在的负面差，手套箱可超出1毫米的镶嵌仪表板。为增添整车表现出来的最佳外观，还可增添手套箱附带的冷冻及照明性能[3]。

2.2 设计阻尼及开启角

手套箱应能旋转30°以便于打开，在这时即可避免掉落额外的物品，前排乘客也不会受到腿部的干扰。通常来看，打开的箱体及前排乘客腿部应能超出必备的间隔，最小为15毫米。在驾驶室中不可看到隐含的手套箱构件，最大开启时还要至少超出130毫米。设计精准的这些尺寸，便于随时取出或放置物品。

从内饰工艺看，即可观测得出手套箱内含的阻尼。手套箱若包含阻尼，那么大概可归为传动性的齿轮阻尼、电动性的阻尼、气流的阻尼等。若手套箱设有本身的阻尼，最好避免空气阻尼。这是由于，空气阻尼将会频繁变更因而干扰到润滑油原本的温度。润滑不够良好，将减低系统自带的运转黏度，开启系统耗费的总时间也将延长。由此可见，最好选取齿轮传动这类的箱体阻尼，优选电动阻尼以此来确保箱体稳定。

2.3 设计储物斗

箱门及储物斗最好设定为整合的状态，也可设定为非集成性的。从市面设计看，途观及帕萨特这类车型都配备了箱门衔接的储物斗。详细来看，手套箱门被焊接至储物斗，螺栓把二者固定为整体。储物斗可选注塑式的，这类构件可设置于一体性的。储物斗要设定为便于储存及取出物品的，箱门盖板要配备最佳的表观且避免不适宜的构件匹配。此外，非集成性质的箱门及储物构件可拓展固有的储存空间，然而取出物品设置的空间是隐藏的，箱体的框架涵盖了储物斗。

3 安装中的要点

通常来看，PAB设置了下侧的手套箱，但条件准许时也可设置于上侧。安装手套箱时经常会干扰到NVH数值，同时也应格外注重常态的箱体启闭。日常的设计中还要考虑到车体的定位以此来选取最适宜的形式予以安装。可设定为总装，也可匹配单独的各类构件。依照细化的构架布置，仪表板及相应的手套箱可分别予以装配，也可预先装配手套箱。若选取了预先装配，要避免频繁拆卸固有的仪表板。最好选取独立装配，可随时替换过滤器及附带的气囊[4]。

设置箱体表层的缝隙时，最好依循给定的标注妥善设计。手套箱经常留出3毫米特定的构件间隔，预留0.5毫米精确的公差。上下仪表及箱门也要预设0.5毫米这一公差，以此来避免频繁的擦伤。

4 结语

手套箱用作仪表板日常的存储物品，可用作放置各类的说明及单据。网络在不断拓展，针对于汽车也设定了更高水准的整车要求。仪表板设有必备的手套箱，正确设置这类手套箱就要整合考虑开发性能、手套箱的功能、常见的材质及箱体运转的结构。未来的实践中，还要摸索并采纳新颖的配套技术，真正杜绝设计中的各类弊病及漏洞。

参 考 文 献

[1] 关杰，王士川.仪表板手套箱设计[J].科技风，2013（11）：57.

[2] 霍长宏，陈健，杨春光.某仪表板手套箱锁止失效的研究[J].汽车零部件，2014（11）：23-25+19.

[3] 王力.基于ABAQUS的汽车仪表板手套箱热固耦合应力分析[J].客车技术与研究，2015（02）：34-37.

[4] 汪洪清.汽车仪表板手套箱开发研究[J].汽车实用技术，2015.